Форум Privat Aero

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Gospoda pilots, nikogda ne idite na compromise s inspector.
Vy ich vyruchaete - ony vas podstavliaut

как то п.3.5. так, в п.11 сяк

По Керчи конечно инцидент очень спорный.
То есть выходит так - собираюсь я к примеру посетить какую-то ЗПМ, для этого мне надо (описание неформальное, просьба не придираться к формулировкам):
1. Удостовериться что у меня последний АИП и VFR карты, какие только могут быть (звонить/спрашивать САИ?).
2. Изучить НОТАМы близлежащих аэродромов что по маршруту и на конечной ЗПМ всё открыто, лететь можно, ни у кого ничего не закончилось.
3. Позвонить в Информацию и удостоверится что там все сертификаты действующие, и лететь и правда можно.
4. Позвонить на ЗПМ/Аэродром/Аэропорт куда собираюсь лететь и удостовериться еще раз что там всё действует.
5. Позвонить в ПВО (перед вылетом).

Правильно?

В Европе глянул в инете НОТАМы/АИП и всё, этого достаточно. А у нас как на войне прям (у соседей россиян я так понял еще хуже).

_________________
UA PPL/a SEP :: EASA PPL/a SEP :: ICAO Level 5

Самое смешное, что циркуляр http://www.vacc-ua.aero/forums/index.ph ... st&id=5219, где Керчь является Аэродромом AFIS, по которому летели Сергей и Жак до сих пор в действующих висит в НОТАМе...
Даже после "наказания"...
http://www.aisukraine.net/current/List_ ... oct_12.pdf

_________________
С уважением, Max405

"Пусть старая джинса давно затерта до дыр,
Пускай хрипит раздолбанный бас.
Не стоит прогибаться под изменчивый мир,
Пусть лучше он прогнется под нас,
Однажды мир прогнется под нас.
Однажды он прогнется под нас.
Однажды он прогнется под нас."
Автор и музыка народные известны

Максим,циркуляр и будет действовать - это циркуляр,описывающий процедуру прилёта и вылета на неконтролируемые аэродромы вообще.По Керчи - да,действительно,был НОТАМ о её закрытии, т.е человек выполнил полёт по процедуре площадки,подобранной с воздуха.Узкая узкость ситуации в том,что информация о том,что Керчь - вертодром по ряду обстоятельств как-то затерялась.И проблема здесь в одном и на это,мне кажется,следует напирать - доступность аэронавигационной информации вообще.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Ну это к САИ тогда претензии или как? Или типа если ты не их клиент, то рискуешь нарваться на подобную ситуацию?

_________________
UA PPL/a SEP :: EASA PPL/a SEP :: ICAO Level 5

Если ты не их клиент, ты не просто рискуешь,ты просто не можешь иметь доступа к аэронавигационной информации по определению.
Маленький штришок - Володя,ты в курсе, что гостомельские УКТ-зоны (500,501 и 502) согласно НОТАМам активированы ежедневно,независимо от того,работает ли Гостомель или нет? Для входа в активированную УКТ зону нужно подавать соответственно заявку.Таким образом все полёты на Козелец и т.д. и т.п. севернее Киева должны осуществляться на основании поданых заявок.
По САИ - есть вопрос,я уже как-то об этом писал.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Наверное многие пользуются этим ресурсом, но все-таки

http://www.ead.eurocontrol.int/eadcms/e ... x.php.html

Все AIPы стран входящих в Евроконтроль.
Также возможность формирования предполетного информационного билютеня,
Нет только визуальных карт.
Информация актуальная, бесплатная.
Нужно только зарегистрироваться