Форум Privat Aero

"одни горят как свечки с некоторой периодичностью"
Сережа Курч, а вот напраслину гнать не нужно.
Изучи вопроос насчет "второго" - там возгорания в воздухе не было.
К матчасти притензий нет.
К этим самолетам имел некоторое отношение.
В первом случае- иногда под капот заглядыдыват нужно.
Во втором - не лихачить.
Пилотов жаль всегда, не зависимо от самолета.
Вечного полета ....

Юра,по имеющимся у меня сведениям во втором случае до катастрофы у самолёта возгораний было два. Касательно того,что делать,что не делать - я никогда не забуду,как разваливалось прямо в воздухе твоё рукоделие,точнее,купленое тобой по дешёвке,потому что деньги на железное крыло были успешно "освоены" напару с покойным Вовой. И как по счастливой случайности я тогда не убился,а ты бы потом рассказывал про не надо лихачить.Так что некоторым "рукодельникам" иногда не мешает - по рукам,а некоторым - может и по голове.
А заложниками становятся те,кто садится в кабину.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Сережа, изделие бить о землю сильно не нужно, и оно будет служить долго и верно...
А насчет "рукодельникам", так построй, что ни будь сам, а потом сравни с подобными.
Что - то не припомню, чтобы ты рассказывал про этот случай. Расскажи плиз.
Мне и Всем интересно.
А катастрофа произошла не от возгорания....

Да,Юра некоторые изделия некоторых товарищей надо просто поставить в сервант и сдувать пылинки.И ни в коем случае не пытаться на них летать.А про один из множества эпизодов развесёлой эксплуатации Т-8, изготовленного тобой - у замечательного крыла,которое ты по "сходной цене" купил у Вити, которое было его пробным камнем и склеено со многими вопросам (например,смола без пластификатора,из-за чего детальки "отщёлкивались" друг от дружки или задняя кромка,составленная из кусочков,склееных встык к нервюрам,из-за чего на втором году эксплуатации задняя кромка начала просто физически разваливаться на эти самые кусочки по клею).Так вот,на втором сезоне эксплуатации просто развалилась корневая нервюра и объявила о своей независимости от остального силового набора.Причём произошло это прямо в полёте.В результате крыло потеряло жёсткость на кручение и при отклонении элерона концевая часть крыла плавно закручивалась в противоположную сторону.Появилась такая забавная штука,как реверс элеронов и обнаружилось это в вираже - при даче элеронов на вывод я чуть не скрутил полубочку и пришлось в доли секунды догадаться,что для того,чтобы вывести самолёт из левого крена,надо ручку отклонить влево.Конечно,ты не помнишь про этот эпизод - ты же тогда отморозился и стал обвинять нас в том,что мы плохо эксплуатируем самолёт.Юра,я если найду,выложу в какой-нибудь ветке,которую посвящу "рукодельникам" скан акта техкома по допуску этого самого Т-8 к Авиасвиту,где эксперт по прочности Сергей Александрович Микитюк приказал записать самыми большими буквами в заглавии перечня дефектов - "Очень низкое качество изготовления".Про трубу килевую вспомним?
Тут на шорофоруме один товарищ сказал классную фразу,не могу не зацитировать -

И от себя добавлю - и обходите,мужики,десятой дорогой дерьмоделов.Чтобы не писали друзья потом, каким класнным человеком и пилотом он БЫЛ.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Юра, кое-кто из России готовится приехать и кое-кому из Украины начистить пятаки - всё село очевидцев говорит,что он полыхал ещё в воздухе,а кое-кому - всё Божья роса.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Сережа тебе как то невезло на химии. Все самолеты на которых ты химичил были почему то неудачные.
Я тоже химичил и летал на аналоге Т-8. Все было отлично.
Крылья были и есть деревянные, обшиты авиафанерой. Изготовлены по расчетам наших общих знакомых.
Выполнены тоже достаточно опытными спецами.
О прошлом можно говорить много, но многое сказанное трудно или вообще невозможно проверить.
Мой самолет и сейчас цел и невредим, правда стоит, некогда летать на нем.
И совет по "Свифту". Не нужно верить "очевидцам" из даже всего большого села.
Факты говорят. Пожара в воздухе небыло
.

Юра,мне и не только мне "не везло" тогда,когда я имел глупость связываться с тобой или подобными.
Не забудь только добавить,что крылья,которые были обшиты авиафанерой и выполнены по расчётам наших общих знакомых ты хитрожопенько оставил себе на второй Т-8, твой,построеный из замутнённого от нашего самолёта. А нам ты подсунул бяку, купленную у Вити,которую он сам хотел забраковать и которая саморассыпалась,потому что была собрана на смоле БЕЗ ПЛАСТИФИКАТОРА .

От на это зря надеешься - прошло всего-то 14 лет. Юра,ещё живы многие свидетели твоих "художеств",так что не надо "петь военных песен" .И люди могут рассказать,как ты пришёл к Вите,упрашивая его - "Продай крыло,а то мне торба, заказчик бейцы в двери зажмёт".И есть люди,которые знают,сколько ты взял на крыло денег у заказчика и есть люди,которые знают,почём ты купил у Вити.
Афёры,Юра,следы обязательно оставляют .Так что пыл свой поумерь
Про килевую трубу продолжать? Или про порепаные и аккуратненько засверленые задние кромки рулей,которые несколько раз разрушались по трещинам,один раз - прямо на Авиасвите, потому что ты снова решил сэкономить и не стал покупать их у Яковлева,наваял сам,зато в смету включил как якобы купленые.Вот они и трещали,сердешные,потому что твёрдый дюраль по таким малым радиусам гнуть нельзя.
Может и не нужно, может, в конце-концов и не было,допускаю такую возможность - утверждение про возгорание в воздухе - это со слов очевидцев,я там сам не был, только почему я должен верить твоим словам,тем более,зная,насколько им,твоим словам, верить можно? Прости,Юра, nothing personal, only business .

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Сережа, я не собираюсь с тобой тут препираться, тем более тебя не переговоришь.
Если ты про крылья от Вити, так он их зажал и так мне их не продал.
Хотел купить у него, что бы сроки изготовления самолета выполнить.
А невезло тебе, так я не виноват.
Может виноват в том, что давал тебе возможность заработать, когда ты еще не прибился не к одному берегу?
Ты такой оказывается обиженый на меня.Не знал.
Ну да ладно, время лечит, прошло всего 14 лет.
И еще действительно есть свидетели.

Обманывать так беспардонно не нужно .В твоём возрасте,Юрий Фёдорович,это просто не солидно.
Э не Юра,мне как раз очень повезло,что твои "твори" меня не угробили.

Да Юра,я благодарен судьбе и Всевышнему,что во время этих самых твоих "возможностей заработать" не свернул голову - видать "наверху" на мой счёт были другие планы.Просто не сразу хватило ума понять,что там,где можно безопасно урвать - ты чудненько справляешься сам, а там,где что-то мутно - подставляешь других.
Нет,не обиженный,на обиженных ты сам Юра знаешь,чего делают.Юра,я не злопамятный, я просто ВСЁ помню.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Сережа, ты все помнишь, да не все.
Витя на этих крыльях благополучно упал на двух Вихрях. Ты этого не можешь не знать.
Не хочу замусоривать ветку, твоими и моими дрязгами.
Мы можем все вспомнить за кружкой пива.
Может и я чего не помню, подскажешь.
А я напомню тебе.

Идет?