Форум Privat Aero

Все теперь понятно.
Как обычно, факторы, не очень опасные по одиночке, сложившись в кучу привели к катастрофе.

Мда, называется "без слов". Потерю пространственной ориентации предполагал, и то что дивились все в окошки тоже, но "щёлкать" скорость
на глиссаде...а потом так "завалить" по тангажу, с таким налётом, и перерыв ни при чём. Получается что весь ЭВС таки "прилип" к окошкам, приборным пилотированием никто не занимался, другого обьяснения нет.

Да именно так. У меня была эта информация до опубликования официальных результатов. Не хотел раньше времени говорить. Очень смешно выглядели интервью одного из пассажиров - молодого человека, который всем рассказывал, что он "опытный пассажир" и самолет заходил с повышенной скоростью на посадку. Ох уж эти "опытные пассажиры", глядя в иллюминатор определяющие скорость необходимую... А в реальности то было всё с точностью наоборот. Просто пассажир решил прославиться, вот и лез в телевизор с ахинеей. А журналистам нашим главное быстро, а достоверно уходит на второй план... Штурман закричал "скорость", когда уже было около 170 км/ч, а взлетный тоже бортмеханик дал с задержкой около 7 секунд. При этом перед посадкой никто в кабине вообще не обсуждал действия членов экипажа в случае посадки или ухода на второй круг. Не были распределены обязанности командиром, кто за что отвечает и кто куда смотрит. То есть CRM вообще отсутствовал.

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Если взять налёт каждого члена экипажа, то КВС однозначно был
непререкаемым авторитетом, и рассматривал остальных с их опытом, в качестве статистов (вероятно были основания) и привык полагаться только на себя. По всей вероятности раньше "проканывало", но в этот раз не повезло, где то так, а Вы говорите CRM.

Так именно это и есть ошибка CRM.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Вошло в моду... вместе с "Бобиками" и "Арбузами", теперь чуть что ... CRM, раньше прекрасно и без него обходились.

Раньше руками ели, а потом столовые приборы "модными" стали...
CRM это не мода- это эволюция

Смоделированный полет 3D с внутренними переговорами.

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Думаю, что борттехник дал руды сразу, так-как приемистость АИ-24 как-раз 7 сек.

Да не надо было туда вообще соваться ниже минимума с таким то перерывом и без инструкторов. Весь разбор лежит искл в плоскости чел фактора и влиянии выполнить полёт любой ценой...

_________________
UA PPL/a SEP :: EASA PPL/a SEP :: ICAO Level 5