Форум Privat Aero

Граждане спорящие, подтвердите, пожалуйста, вашу готовность принять участие в эксперименте. Все условия для его проведения есть. Неподтверждение участия или отказ от участия независимо от причины принимается, как признание собственного поражения и собственной нетрадиционной ориентации, как было заявлено спорящими выше

_________________
Юрий Клёмин

Есть!
Начнём с тренажа в кабине лучшего Як-52 в Украине

_________________
Юрий Клёмин

Блин, аж интересно стало! Валера, а длина отвертки не лимитирована? Мне кажется, что у меня может получиться. Только во второй кабине не покатушник, а кто-нибудь поопытнее. И еще, парашют снимать я отказываюсь, максимум привязные ремни.
Только как сделать чтобы крышка раньше времени не слетела?

Для чистоты эксперимента надо сделать всё как было, взаправду.
Откуда взяться отвёртке у пилота, в принципе?
Отвёртки нет.
Крышка открыта.
А открыта она почему?
Потому что жарко и заливная головина тоже открыта.
Задача - всё закрыть, удерживая РУС в нейтральном положении без малейших шевелений

_________________
Юрий Клёмин

Валера, ну не надо преувеличивать. ну не такой уже и сумашедший гром. И, к сожалению, не сразу после запуска, а на взлете. Я даже и не испугался почти. Вернее это другое чуство чем страх. Это знаешь как серпом по яйцам. Ты видишь лючок болтающийся у тебя перед глазами (масло) несмотря на то что смотришь влево на взлете. слышишь этот стук и понимаешь, с каждым стуком появляется вмятина на капоте твоего прекрасного самолета. Но вылезти я не успел. Лючок оторвался раньше.

Юра, я готов в любое время и в любом месте , жду приглашения с "той стороны":wink: . Секундантом пойдешь ? .Сообщи мне в личку имя того смелого парня, который решился дать на это дело свой самолет и свой парашют .
P.S. Мне, кстати, уже несколько человек звонили желающих посмотреть на этот концерт( если он состоится, конечно ).

Еще один свистун : во-первых, Леша, лючки не болтаются, а качаются "влево-вправо на оси, параллельной оси самолета", а во-вторых: ты , Леша, летчик еще зеленый, и рассказывать здесь всякую фигню права тебе никто не давал, ибо, если б ты был thru pilot, ты бы вылез из кабины, "оставив парашют в чашке" и , обнажив из широких штанин свою "отвертку", обязан был предотвратить появление вмятин на обшивке, предварительно не забыв "отключить СПУ" .

Слышь, опытный тут нашелся. Если бы ты был поопытнее, то знал бы, что на ЯК-55, о котором я рассказывал, СПУ нет. Потому что переговариваться не с кем. А чтобы "тихо сам с собою" СПУ не нужно.
И вообще... Клаву топтать много смелости не надо. Вот когда вылезешь, лючок закроешь, тогда я скажу, что ты мужик. А до этого момента... это так, пи...больство.

Это девушка
Вообще, предлагаю делать всё последовательно и безопасно.
Тренаж по закрытию лючка (кстати, левого или правого?)в кабине, потом то же на газовке в потоке от винта, потом то же на рулении, потом то же на разбеге.
До взлёта дело не дойдёт, думаю, даже до запуска не дойдёт.
Вопрос сохранности парашюта надо обдумать и предусмотреть...

_________________
Юрий Клёмин