Форум Privat Aero

вечная память погибшим, выздоровления выжившим..

предварительные версии где-то озвучивали?*

версий как всегда - "вагон и тележка"... озвучивать не буду...

вечная память ........

у АТРов были давние проблемы с обледенением. это одна из версий, озвученная сегодня утром. не факт, что правильная

_________________
Служебной машине в спидометр не смотрят

Предварительная расшифровка записей бортовых самописцев показала, что самолет начал падение с высоты более 200 метров.

Крушению лайнера предшествовали два противоположных крена. Набрав высоту примерно в 210 метров самолет с бортовым номером VP-BYZ вначале завалился на 25 градусов на правое крыло, а затем возник левый крен, достигший более 50 градусов в момент столкновения с землей, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на информацию МАК.

Двигатели самолета работали вплоть до столкновения с землей. Специалисты МАК проводят расшифровку данных бортовых самописцев и анализ полученной информации. Записи информации о параметрах взлета самолета, работы его систем и радиопереговоров не пострадали.

Следствие отрабатывает три версии крушения самолета — ошибка пилота, отказ техники, ошибка наземных служб. По мнению замглавы Минтранса Валерия Окулова, главные причины крушения самолета надо искать в том, как самолет обслуживался, готовился к полетам. "Лайнер налетал всего 35,5 тысячи часов, что очень немного для такого типа самолетов", — отметил Окулов.

Потерпевший катастрофу борт перед полетом не прошел надлежащим образом обработку против обледенения.

"Не факт, что именно это послужило главной причиной падения пассажирского лайнера, это все еще предстоит проверить", — сказал накануне руководитель Росавиации Александр Нерадько.

Самолет ATR-72-200 компании UTair, летевший в Сургут, упал в понедельник в 7 часов 50 минут по местному времени (5 часов 50 минут по Москве) при взлете из тюменского аэропорта Рощино.

В крушении самолета погиб 31 человек, 12 выжили.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=759584&cid=7

Межгосударственный авиационный комитет назвал непосредственной причиной катастрофы самолета ATR 72 авиакомпании Ютэйр под Тюменью взлет без проведения противообледенительной обработки при наличии на поверхности самолета снежно-ледяных отложений.

Такое решение принял командир воздушного судна, хотя экипаж обнаружил снежно-ледяные отложения еще во время руления.

"Это привело к ухудшению аэродинамических характеристик самолета и его сваливанию в наборе высоты после взлета", — говорится в отчете МАК.

Оно произошло на эксплуатационных углах атаки сразу после уборки закрылков, при включенном автопилоте, до срабатывания сигнализации о приближении к сваливанию. В дальнейшем, сигнализация сработала штатно, в соответствии с логикой работы, говорят в МАКе.

Еще одним фактором, который привел к катастрофе, следователи назвали нераспознание экипажем выхода самолета в режим сваливания и, как следствие, непринятие мер для вывода авиалайнера на эксплуатационные режимы полета.

В качестве системной причины катастрофы ATR-72 МАК назвал недостатки в организации наземного обслуживания воздушного судна и подготовке персонала в ООО "ЮТэйр-Техник", что стало возможным из-за отсутствия действенного контроля со стороны Технического Директората и Директората инспектирования авиакомпании ЮТэйр.

"Это привело при отсутствии контроля со стороны начальника смены к неправильной оценке командиром воздушного судна и авиамехаником состояния поверхности самолета после его длительного пребывании на земле в условиях интенсивного наземного обледенения и выпуску авиалайнера в полет без проведения противообледенительной обработки", — говорится в отчете.

Катастрофа самолета ATR 72 (бортовой номер VP-BYZ) авиакомпании Ютэйр произошла 2 апреля 2012 года сразу после взлета из аэропорта Тюмени Рощино. Погибли 33 человека из 43 находившихся на борту.

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...