Форум Privat Aero

Первое, что пришло в голову мне, так то что НЕ понятно зачем при проблемах с двигателем снижатся раньше времени?? Качество у этого самолета около 10 (без тип танков). Т.е. С высоты 2000 футов, если мотор станет (или заглушить) лететь около 3,5 мили. Но как только выйдут шасси, качество падает сильно. Так что держать высоту!

Иногда из ситуаций в которые мы попадаем, приемлемый выход оказывается счастливой случайностью. В этот раз случайности не произошло.

Причиной аварии, как правило, является не одна обособленная самостоятельная причина, а одновременное наложение нескольких причин.

В этой ситуации их было три:
- отказ двигателя
- отсутствие GPS
- погодные условия (вертикальная видимость 300м)

Две первых причины - прямая или косвенная вина КВС. У двигателей так просто давление не пропадает. Система смазки - это одна из надёжных систем двигателя. Значит что-то накосячили (пропустили регламент, не качественный ПП осмотр, не заменили шланги .....).
Ну а отсутствие GPS в наше время (когда их берут с собой два), считаю халатностью КВС.
Всё остальное - это варианты выхода из "скрутного становища", которые могли произойти, а могли и ... как в этот раз.

Безусловно. Но мне странно еще и то, что у самолета просрочена летная годность еще 31 марта 2012 года. Видимо таки осмотра профессионального не было. Но даже при всем этом, мне не ясно принятие решения по высоте.

Ну вот и я оказался не внимательным, пропустил эту "деталь" лётной годности
А что высота, ошибка всего на 20-30 метров с расстояния нескольких миль вполне вероятна как диспетчером, так и пилотом. Что он мог сделать при "выныривании" из тумана с недолётом?
Позволяло ли диспетчеру оборудование, видеть самолёт у себя над макушкой?

P.S.: Извиняюсь, там ошибкавысоты минимум 100 метров. Но с расстояния 4-5 миль - вполне вероятна

Откуда эта информация??

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Вот тут посмотрел: http://registry.faa.gov/aircraftinquiry ... &x=30&y=22

Партизанский дух не знает границ?

Я думаю это просто не обновленные данные, так как нигде в репортажах нет этой информации. Если бы действительно не было летной годности, то об этом бы сразу сказали во всех новостях. Позже посмотрим результаты расследования.
Здесь можно послушать запись разговоров:
http://archive-server.liveatc.net/kdab/KDAB-App-Dep-Jan-04-2013-1900Z.mp3
Это фотография двигателя. Судя по лопастям, он не работал на момент столкновения...

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Говорят машины времени нет ... Людей уж нет , а голоса слышны... "Вечного полета" - это как пожелание душе вечной жизни - хочется, что бы их всех помнили... И нас всех , со временем...

Да Валерчик ты как всегда в точку. Вечного полета...