Форум Privat Aero

Самолет Як-18 под управлением мужчины, не имевшего удостоверения пилота, 6 января вечером аварийно приземлился на лед Куйбышевского водохранилища. Как сообщил "Интерфаксу" источник в авиадиспетчерских службах Самарской области, незарегистрированное легкое воздушное судно выполнило аварийную посадку в 20 км западнее от Тольятти, на волжский лед. При этом у самолета подломилась стойка шасси и повредилось крыло. Сообщается, что пилот не пострадал. При этом выяснилось, что мужчина не имел права управлять самолетом, а сам самолет не был нигде зарегистрирован.Источник: TltGorod.Ru07.01.2013 16:51

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

так а сам хоть жив?... как-то он аварийно даже не сел, а въехал, еще и крылом...

_________________
UA PPL/a SEP :: EASA PPL/a SEP :: ICAO Level 5

Говорят - оба живы.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Судя по комментарию рыбака - посадка была не очень то и аварийной. Скорее как в коменте.

Матовая однообразная снежная поверхность водоема скрадывает высоту, а выполнить вираж с креном 60 грд без потери высоты и скорости можно с перегрузрой 2g при V=300 км/час. Там такой скорости и в помине нет, поэтому вираж выполнялся с потерей высоты. Не уловил КВС момент вывода из крена, т.ч. похоже довыеб......ся. А жаль.

_________________
Не ошибается тот, кто не летает.
Ошибается тот, кто мало летает.

Зачем 300? Можно в два раза меньше.

Перегрузка от скорости не зависит...

_________________
С уважением, Max405

Минимальная скорость в координированном вираже = скорости сваливания умноженной на корень квадратный из перегрузки.

Что-то я сваливания не заметил. Скорее потеря ориентации.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Ребята, помогите, у меня не стыковка мыслей, по-поводу крайних постов и аэродинамики.
Мне ясно, что cos 60 град = 0,5. Поэтому нужна подъемная сила эквивалентная двум весам самолета, отсюда 2g.
И вроде действительно g от скорости не зависит, а от угла крена.
С другой стороны Vа = Vсвал*корень квадратный из g. (120*1,414=169 км/ч)
И тогда g=(Va/Vсвал)в квадрате. Т.е. перегрузка даже очень зависит от скорости. Значит, что при скорости 300, перегрузка будет 6,25 g.
Выходит одной формулой тут не обойдешься?