Думаю, что дело не в низкоплане. Выпасть можно при различных обстоятельствах. Но в любом случае, пилотом было допущено нарушение - он не был пристёгнут ремнями безопасности.
Когда мне делали ознакомительный полёт на Як-52, произошёл такой случай.
После взлёта, я увидел не закрытый лючёк заправочной горловины, и сообщил впереди сидящему пилоту. Дальнейшие действия меня привели в шоковое состояние. Пилот отключил СПУ, открыл фонарь и полез на крыло закрывать лючёк. Парашют остался в сидении. Пока он ползал по крылу, в на половину высунутом из кабины состоянии, у меня в мозгу прорабатывались две мысли:
- смогу ли я посадить самолёт
- с какой высоты прыгать с парашютом.
Но всё обошлось.
. Бред видевшего Як-52 издалека или на картинке 
. Про систему привязных ремней в самолете, как она устроена, что нужно сделать, что б ее застегнуть, а тем более в полете, если уж пришлось расстегнуть, про отвертку, которую необходимо иметь для открытия\закрытия лючка топл. бака, которая обычно торчит у техника в наколенном кармане ( огромная такая 
) и про отношение пилотов к посторонним предметам в карманах, про парашют, оставшийся в чашке сиденья ( вы хоть кино посмотрите "В бой идут одни старики", там такие же - напрягите мозжечок, сообразите, как его можно в полете оставить в чашке), про "отключение СПУ" - это каким таким выключателем оно там выключается , и главное - для чего ? По крылу полазить 
. 
. Постройка летающего шарпея и вывих мозга на теме скоса потока еще не делают из вас полноценного авиатора, а с такими темпами прогрессии шизофрении, отягощенной алкогольным излишеством вряд ли дадут вам шанс когда либо это сделать вообще. В общем - идите вы ... учить матчасть 
.