Форум Privat Aero

Как и было запланировано, 7.09.12 в Наливайковке состоялся навигационный междусобойчик состоящий из двух упражнений.
В соревнованиях приняло участие пять экипажей. Это Пугач И. (один!), Литовченко О./ Гармаш Д., Брай Н./Орлянский И., Кренц П./Харагоргиев М.-эти все местные и Семенов А./Прищепа Н. из Житомира. Все летали на А-22.
Первое упражнение представляло собой ломанную линию, состоящую из пяти участков, протяженностью 74 км. Все поворотные пункты, а так же входная и выходная точки были известными воротами шириной 600 м с контролем времени. На участках располагались восемь скрытых ворот (на треках обозначены желтым) той же ширины. Ворота привязывались к хорошо различимым объектам на карте, например там, где линия пути касалась русла реки. Экипаж должен был пройти над входной точкой в 00 секунд любой минуты. Часы участников согласовывались с мастер-часами, которые были согласованны с временем GPS. Перед полетом, экипаж декларировал скорость на маршруте. Одним из условий выполнения задач, было обход поворотных пунктов с внешней стороны. Прошедшие поворотные с внутренней стороны не учитывались. Входной точкой был перекресток на окраине Наливайковке, а выходной - перекресток на западной окраине Макарова.
Второе упражнение подобное первому, но состоял из кругового участка и прямой линии. К известным временным воротам (вход, выход и поворотный) были добавлены четыре неизвестных (обозначены красным на треках). Обычных ворот было четыре. Протяженность этого маршрута 51 км. Входная и выходная точки, те же что и в первой задаче.Центром окружности был перекресток в Андреевке.
За прохождение обычных ворот давалось 100 очков, временных - 200 очков, при условии их прохождения с погрешностью не более 10 сек. Каждая секунда вне погрешности отнималась от 200-т. Все очки складывались и наивысший результат в упражнении приравнивался к 1000, а остальным давалось в пропорции.
Вот маршрут первой задачи (он к югу от Макарова) и прямой участок второй задачи (на севере). Круговой участок в Google Earth нарисовать сложно, поэтому я ограничился расположением скрытых ворот.

В первом упражнении экипаж Литовченко/Гармаш, слетавший весьма не плохо, заработал 0 очков по причине встречного движения в конце второго участка. Это строго оговаривалось на брифинге. Экипаж без посадки слетал две задачи (что не запрещалось) и во втором упражнении набрали 1000 предварительных очков, что составляло 667 окончательных. Отлично (без погрешности) пройдя пять временных ворот из шести, они, почему то, пропустили ВСЕ четыре обычные ворота. По сумме двух упражнений ( 667 очков) они заняли крайнее, пятое место. Вот их треки.

Удивительно не плохо слетали первое упражнение Кренц и Харагоргиев, никогда до этого не летавшие подобные задачи. Они прошли 5-ть из 6-и временных ворот (правда со значительными погрешностями по времени) и 7-мь обычных ворот из 8-и, набравши 1545 предварительных очков, равных 917-и конечных. Это и стало их итоговым результатом, т.к. второе упражнение они не летали.

Экипаж Семенова/Прищепы в первом упражнении набрали 895 очков, что равно 509. Они прошли входную и выходную (с погрешность по времени) точки, а остальные 4-е скрытые временные ворота пропустили. Зато "прошили" 5-ть из 8-и обычных ворот. Во второй задаче с временными им больше везло - 5-ть из 6-и (с умеренными погрешностями), а обычные ворота им не дались - одно из четырех. Набрано 1043 очков, что равно окончательным 695. По сумме двух упражнений он набрали 1204 очков и заняли третье место.

Брай и Орлянский в первом упражнении прошли только 2-а из 6-и временных ворот (с малой погрешностью по времени) и 5-ть из 8-и обычных ворот. Маршрут пройден хорошо, но я не засчитал поворотные, пройденные по внутренней стороне. Здесь 893 равные 530.
Во втором упражнении экипаж прошел 4-е из 6-и временных ворот (только одни без погрешности) и три из четырех обычных ворот. В этом упражнении 1040 равные 693.
В итоге 1223 и второе место. Летали два упражнения без посадки.

Ну и наконец победитель! Ему ни кто не мешал летать одному, вот он и первый.
В первом упражнении Игорь Пугач собрал пять из шести временных ворот (одни с небольшой погрешностью) и семь из восьми обычных, что в сумме 1868 = 1000 очков.
Во втором еще лучше: шесть из шести временных без погрешностей и четыре из пяти обычных. 1500 равное то же 1000.
В итоге заслуженные 2000!!! Как вам отрывчик от соперников?
Вот треки этого мастера.

Ура! Спасибо за возможность попробовать свои силы в этом нелёгком деле! )))

Надеюсь, что будет еще возможность отточить мастерство )))

Поздравления победителю!

(эх, надо было лететь второе упражнение

Очень интересное мероприятие.
Правда я плохо разобрался с правилами
А можно участвовать например на RV-10?

Чем писали треки?
Как контролировали наличие GPS на борту?

Каждому выдавали GPS - регистратор.

Наличие обычного GPS на борту контролировалось совестью пилота ))) Правда, Юрий Владимирович говорил, что GPS на таком упражнении не очень помогает )