Форум Privat Aero

6-17 августа 2013 года в Словакии в Каменице над Широкой (20 км от украинской границы в районе Ужгорода) пройдет чемпионат Европы по СЛА:

http://www.emc2013.sk/en/

На днях был там на разведке машиной. Приятный аэродром в Карпатах с неплохой инфраструктурой:



Приеду или прилечу поболеть за Юру Яковлева и украинскую команду.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Кстати, до сих пор свободны места участников украинской команды в категориях Автожир (1 и 2-местные), МДП (1 и 2х местные) и одноместного сверхлегкого самолета. Каждая страна в каждой категории выставляет максимум 1 пилота или 1 экипаж. По идее, участники должны отбираться на национальных отборочных соревнованиях, но пока неясно, сколько имеется вообще кандидатов. Мой одноместный самолет в этом году пока не готов, в следующем имеется хороший шанс на нем поучаствовать. Напоминаю, ограничение по MTOW для двухместных 450кг, для одноместных 300 кг (со спассистемой - +5%).

Нормы FAI соревнований прилагаются.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Вот красочный фотоотчет российской команды о прошлом чемпионате в Испании:
http://www.komi-permarchiv.ru/uploads/over-spanish-fields.ppt

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Кто знает, какого масштаба карты на соревнованиях? А то найти 200м на стандартной пятикилометровке нереально.

Хочу пролететь сегодня небольшой маршрут в условиях, приближенных к боевым. Если трекер не подведет, видно будет здесь:
http://aprs.fi/#!mt=roadmap&z=11&call=a%2FDF4AE-7&timerange=86400&tail=86400
начиная с 17:00 до 18:30 по киевскому.

Кто-нибудь знает простое механическое приспособление, чтобы мгновенно найти угол сноса и скорость на маршруте на карте с учетом ветра, не чертя линий и не считая косинусов? А я кажется знаю

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

НЛ-10М - механика

Или часы Hamilton.
http://www.hamiltonwatch.com/en/gents/k ... /H77616533
У меня такие были, подарил

Да, кривенький трек получился... Я старался поддерживать путевую 120 км/ч и лететь над ЛЗП с проходом в заданное время 5 ворот с минимальным отклонением. Ладно, обработаю - выложу.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Вот что получилось: коридор показывает отклонение от ЛЗП 250 метров. Было 2 отклонения за пределы с восстановлением ориентации. По времени получилось тоже сносно:
Gate time planned time actual Error

SP 0 0
G1 5:06 5:02 +0:04
G2 8:40 8:51 +0:11
G3 10:08 10:00 +0:08
FP 8:00 ? ?

В конце маршрута подвел трекер, но нашел все ворота. Одна была большая ошибка - забыл посчитать при подготовке курс на маршруте Пришлось импровизировать.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Сегодня первый день соревнований. Зачетные полеты планируются с 10го, до того регистрируемся, тренируемся... Постараюсь, по мере возможности, держать общественность в курсе дела.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

по поводу масштаба карт , обратись к корифею соревнований всех рангов- Яковлеву Ю. В Турции на Авиаиграх в 1997 г вообще кажеться была 4-х километровка, но наша 5-км -ка была еще хуже, аэродром Айдын был обозначен по другую сторону дороги(разведчики пьяные были, наверное), но может все поменялось к лучшему, сколько лет прошло.