Форум Privat Aero

.

Следующий день был солнечный. Приехавши на аэродром мы увидели несколько английских самолетов и мотодельт и с удивлением узнали, что они прилетели накануне вечером, когда мы из за непогоды уехали домой с аэродрома. Вот уж, в самом деле, англичане умеют летать во всякую погоду! Так же мы были рады прилету нашего главного и давнего соперника Пола Дьюхорста.

Без котиков ничего не возможно:) И чемпионат мира тому подтверждение. Это мило их встретить здесь.

Юра !С удовольствием просмотрел фото-репортаж. Здорово ! Не смог быть на пресс-конференции в Наливайковке и тебе лично пожать руку) Но еще раз хочу тебя поздравить с высочайшим достижением, великим титулом и сказать спасибо за то, что все мы, небезразличные к украинской авиации люди, действительно наполнились гордостью и за тебя, нашего товарища, и за страну !
Желаю тебе новых высот, правда куда еще выше !!))) Но, уверен, для тебя это не вопрос)

_________________
ЗАВИСАЕМ там, где весело!

...жду продолжения!

_________________
eXmajor-M.E.C.A.

Выше всегда есть куда. Нужно еще доказать (самому себе прежде всего ), что достигнутое не было случайностью.

Продолжаю далее:
В то время пока мужчины соревновались, женщины украинской команды (Аля, Даша и моя дочь Аня) на автомобиле Андрея ездили по окрестностям аэродрома в поисках достопримечательностей и шопинга . Одной из первых поездок была в город Сеговия, что в 20-и км к востоку от аэродрома. В Сеговии очень интересная и хорошо сохранившаяся крепость и дворец - бывшая королевская резиденция.

Продолжаем экскурсию по замку Сеговии.

Все еще в Сеговии.

8-го августа начались официальные тренировки. Первым упражнением был ломаный маршрут. Нужно было пройти его как можно точнее, пройдя как можно больше ворот шириной 500 м. Время не учитывалось. Результаты здесь http://www.marugan2012.es/microlight/si ... sk%201.pdf Наши треки здесь (что бы увидеть, нужен Google Earth на компьютере) http://www.marugan2012.es/microlight/tracks Трек первой задачи обозначен как Т1, наш класс AL2 (2-х местные самолеты). Мы с Полом на первом месте пройдя все ворота.
10-го августа была вторая тренировочная задача Т2. Нужно было с 10.5 л бензина пролететь маршрут в виде треугольника как можно большей площади, причем первое плечо предлагалось лететь на высокой скорости. Формула была такова, что пролетевший быстрее всех это плечо получал 300 очков, а пролетевший наибольшую площадь треугольника - 700. Т.е пролетевший быстрее всех, плюс треугольник наибольшей площади, получал 1000 очков. Простая арифметика показывает, что единица дальность полета по равностороннему треугольнику дает две единицы его площади. А скорость, как известно, противник дальности. К тоже, за нее давали лишь 30% очков. Вот мы и полетели на нашей любимой 120 км/ч, что дает наибольшую дальность. Резона рисковать на тренировочной задачи не было, поэтому мы привезли на аэродром больше литра топлива, что много. Хорошо когда остается 0.3 литра. Зато мы уточнили путевой расход. Получилось ровно 5 л/100 км! Результаты здесь http://www.marugan2012.es/microlight/si ... sk%202.pdf Мы были опять первыми, хотя и были оштрафованы за набор высоты не тем кругом. Я был удивлен, что Пол гнал первый участок, хотя его "Нинзя" (модифицированный Скайренджер) на скорости жгёт намного больше топлива, чем наша машина. Треки можно посмотреть там же.

10-го, после второго упражнения официальной тренировки, погода была какая то непонятно пасмурная и душная. Никто не летал. Аля сказала, что это хорошая возвожность пройтись по стоянке и сфотографировать все ВС. Что мы и попытались сделать.