В тот же день, 13 августа, мы выполнили еще два интересных и зрелищных упражнения. Первое - взлет через препятствие в виде ленточки, натянутой на высоте один метр. Пилот сам выбирал точку начала разбега и должен был взлететь над натянутой ленточкой не порвав ее. Взлетевший с самой короткой дистанции получал 250 очков, остальные - обратно- пропорционально. Второе упражнение - посадка через ту же ленточку с остановкой как можно короче.
В Наливайковке мы тренировали эти упражнения на размеченной полосе и без ветра получили следующий результат: взлет с расстояния 85 м, посадка - 70 м.
В Маругане было сложно определить расстояние до ленточки, т.к. на метках по кромке полосы были не метры расстояния, а цифры, которые нужно было умножать на 5-ть. Двигаясь в очереди на взлет, я просто наблюдал за взлетающими самолетами, пытаясь определить свою точку взлета и сравнивая (в уме) их характеристики с нашими. В общем, решили не рисковать, взлетели с 81 метра, уступив победителю в этом упражнении 15 м. Заняли 7-е место, заработав 202 очка. Результаты здесь http://www.marugan2012.es/microlight/si ... 2005_0.pdf
После взлета, сделав короткий круг, вышли на прямую и снизились еще до полосы на высоту около 1.5 м, для посадки через ленточку. На родной полосе я отработал это упражнение таким образом, что мог касаться колесами ленточки, перед посадкой, не порвав ее. Здесь же, опять решил не рисковать, прошел ленточку сантиметров в двадцати и убрав газ и закрылки, мы плюхнулись с зажатыми тормозами на полосу. Остановились в 53-х метрах от ленточки и заняли второе место, уступив Полу, который занял первое, остановившись в 47-ми метрах. Здесь мы набрали 224 очка из 250. Результаты http://www.marugan2012.es/microlight/si ... 2006_0.pdf
В общем, мы были удовлетворены, подумав, что смогли полностью реализовать возможности нашей (не самой легкой) машины в этих упражнениях.
Посадки зрелищное мероприятие, собирающее перед полосой всех участников поболеть за своих и чужих.
| Вложения: |
|
DSC02924.JPG [ 159.04 КБ | Просмотров: 15609 ] |
|
DSC02927.JPG [ 183.92 КБ | Просмотров: 15609 ] |
|
DSC02928.JPG [ 199.93 КБ | Просмотров: 15609 ] |
|
DSC02931.JPG [ 222.26 КБ | Просмотров: 15609 ] |
|
DSC02932.JPG [ 167.01 КБ | Просмотров: 15609 ] |
Что входит в обязанности активного болельщика? 
Это обязанности капитана любой команды.
и мы полетели в начало второго. На втором, я опознал мост через речку километров за десять 
- линия пути на карте пересекала дорогу и речку и я предполагал, что там будет этот поворотный. Далее помчались к началу третьего участка. Мы гоняли между участками потому, что там не было временных ворот, а за среднюю скорость прохождения маршрута давали дополнительные очки. На третьем участке мой навигатор сделал свое дело - он нашел эту гребанную третью фотографию! 
Которую я, кстати, собирался пролететь. 
На радостях рванули к финальной точке. После нее мы должны были сесть в палубу на точность с работающим двигателем. Что мы и сделали, попав во второй участок и заработав 200 очков. После посадки я просмотрел наш трек и энтузиазма несколько поубавилось - мы явно (на радостях) пропустили какие то ворота на крайнем участе после третьего фото, отклонившись от маршрута. Так и вышло. 
Мало того, мы обошли третьи временные ворота (TG3)в середине третьего участка за которые давали аж 180 очков! 
В итоге 870 очков и 7 место. 
После опубликования трека, я его внимательно изучил и убедился, что мы обошли TG3 в паре десятков метров левее и успокоился.