Сурово коллеги учат летать....

Advisor

meglin писал(а):

Бекас позволяет все, ...Но в пределах скоростных ограничений Вы не сможете никакими маневрами превысить +4 - не хватит подъемной силы крыла. Т.е. срабатывает естественный ограничитель уровня перегрузок.

т.е. скоростей Va Vne у этого самолета не предусмотрено ?

itdxer

Не сочтите за занудство, но Диниель Папакул лучше нас с вами знает скорости сваливаливания

itdxer

Advisor писал(а):

meglin писал(а):

Бекас позволяет все, ...Но в пределах скоростных ограничений Вы не сможете никакими маневрами превысить +4 - не хватит подъемной силы крыла. Т.е. срабатывает естественный ограничитель уровня перегрузок.

т.е. скоростей Va Vne у этого самолета не предусмотрено ?

Ну прям как Макс Рабинович!
Вас там в Латвии что кодируют?

P.S. Прекрасное знание теории не сможет заменить навыки реального пилотирования, впрочем как и наоборот. Но я заметил тенденцию, что новички прошедшие обучение в Европе, имеют душевный перекос в сторону соблюдения правил парковки

.
Советую для сбалансированного обучения, пройти допобучение у химиков

Advisor

itdxer писал(а):

Не сочтите за занудство, но Диниель Папакул лучше нас с вами знает скорости сваливаливания

он отличный летчик. но это не дает ему право нарушать кучу правил...
также как Шумахер должен ездить на зеленый свет, а Кличко не применять силу в спорных ситуациях

Yakovlyev

Да при чем здесь мастерство пилота? Если мне не изменяет память, Vne Бекаса с 912-м немногим больше 160 км/ч. Ну и что может позволить этот самолет, если не выходить за скоростные ограничение? Разве что горку...
Я всегда с уважением относился к этому самолету, но продвигать его как пилотажный, значит планировать будущие катастрофы. Пилотажный самолет просто дороже стоит. Хочешь поколбасится - купи хотя бы RV.

itdxer

Advisor писал(а):

itdxer писал(а):

Не сочтите за занудство, но Диниель Папакул лучше нас с вами знает скорости сваливаливания

он отличный летчик. но это не дает ему право нарушать кучу правил...
также как Шумахер должен ездить на зеленый свет, а Кличко не применять силу в спорных ситуациях

В целом все верно, но мне ближе другая теория.
Поделюсь при встрече

meglin

160 Va, 180 Vne, 200 Vd
+6.6/-4.4 - многократно испытано без пластики.
А что может он в пределах этих скоростей - знают все пилоты, прошедшие обучение.
Кое-что видно и здесь.
160 км/ч, вернее даже 158 - скорость по прибору, которая согласно графику пересчета, приведенному в РЛЭ, как раз и соответствует 180-ти.
На машинах с большой кабиной такой разницы нет, и надо бы указать на приборе Vne 180, да сделать это видимо некому - надо ответственность брать... Как будто от зажатия скорости безопасность выше!
Интересно, сколько еще десятков лет надо отработать Бекасу в режиме УТ, сколько тысяч петель и витков открутить, чтобы это стало обычной тренировкой?

meglin

Абсолютно верно: в пределах Va рвите ручку, сколько душе угодно. Больше 4g - никак...
У Бекаса, правда, еще один автоматический предохранитель установлен, но я о нем пока не скажу, дабы не распалять общественность. Если его отключить, пилотаж будет намного резче, а этого пока никто не хочет.

Max405

Max405 писал(а):

Advisor -

itdxer

Max405 писал(а):

Advisor -

Форум Privat Aero

Сурово коллеги учат летать....

Кто сейчас на конференции