Форум Privat Aero

пройдя "специальную подготовку по программам" )))) т.е. получив пониженный минимум ПВП...


для полетов по Украине руководствуемся АИП Украины и только... смотрим раздел ENR 1.1, в нем таблицу 1, и читаем примечание к ней...

Поправочка - табличка в ENR 1.2.
http://eaip.austrocontrol.at/all/uk/090 ... NR_1.2.pdf
Вот это примечание:

Подтверждение прохождения программы подготовки в АИП не определено. Почему именно Додаток? Это может быть лётная книжка или отдельный Сертификат.
Также, согласно АИП подготовка требуется именно для уменьшенной горизонтальной видимости.
По расстоянию до облаков установлены определённые значения, одинаковые для всех - см. вторую колонку таблицы:
- в пространстве G выше 3000AMSL/1000AGL - 1500м до облаков по горизонтали и 300м (1000 футов) до облаков по вертикали.
- в пространстве G ниже 3000AMSL/1000AGL - отсутствие облаков в направлении полёта по горизонтали, 50м до облаков по вертикали для скоростей до 300км/ч и 100м до облаков по вертикали для скоростей 301-465 км/ч.
Таким образом, в пространстве G разрешено довольно много - при облачности ниже 450м можно летать, вы ничего не нарушаете.
При визуальном полёте для входа в СТР при погоде ниже 450/5000 требуется отдельное диспетчерское разрешение на специальные VFR. И вот тут начинаются приколы. В Днепропетровске, например, его выдают без проблем. А в Симферополе - нет. Поэтому, выполняя визуальный полёт, к примеру, на высоте 1000 футов AGL при облачности на 400м, подходя к аэропорту Симферополь и наблюдая полосу визуально - визуально вас дальше могут не пустить, могут предложить перейти на полёт по приборам. А поскольку приборные полёты в пространстве G запрещены - вам потребуется сначала войти в зону ТМА, набрав 2300MSL, т.е. вместо посадки на наблюдаемую визуально полосу придётся набирать высоту и переться в облака. Это при наличии приборного рейтинга. При его отсутствии - садиться в Заводском или ещё где-нибудь.

_________________
Юрий Клёмин

Юрий,про Симферополь правда или как пример?На практике VFRшные часто входят по SVFR в CTR ,если позволяет обстановка.

Правда по состоянию на весну этого года.
Начальник РДЦ Днепропетровского РСП Украаэроруха обещал обсудить этот вопрос с коллегами из "Крымаэроруха".
Ситуация меняется к лучшему, в том числе благодаря нашей с вами общественной организации

_________________
Юрий Клёмин

комрады, а как правильно просить в полете sVFR в Украине ?

_________________
Fly Safe

Значит не позволяла обстановка разрешить вход,ньюансов много включая полеты а/д гвардейское и основное движение на а/д Симферополь.На практике SVFR работает с момента появления.

Вырулил на взлет, мне говорят погода "такая то. Ваше решение?" (погода ниже минимума VFR). Я спрашиваю у диспетчера - "Разрешите по special VFR". Он отвечает "Разрешаю". Всё.

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Х.Е.З. Может, мы на разных планетах летаем?

_________________
Юрий Клёмин

а чем регулируются минимумы Special VFR в Украине ?

_________________
Fly Safe

Это всё на усмотрение диспетчера. Он не ОБЯЗАН подтверждать, но МОЖЕТ разрешить SVFR. Если в CTR находится хоть один борт IFR, то он не должен давать(или не может давать) разрешение по SVFR.
Из личного опыта: перед тем, как запроситься по радио, я предварительно звоню РП и спрашиваю, даст ли он мне разрешение по SVFR.(конечно же если это перед вылетом) За всё время, что спрашивал в Жулянах на протяжении 2 лет ни разу не отказали. Диспетчера в Жулянах стали более профессиональными чем года 3-4 назад. Может быть еще играет тот фактор, что они меня уже знают и знают чего от меня ожидать , что не стану глупости какие то делать или лететь не туда или команды их не выполнять. Мы умудрялись совместно отрабатывать 10 конвееров при этом заходили садились Боинги между моими взлет-посадками Просто мне говорили затянуть 3-ий разворот и таким образом соблюдались интересы всех. Но это было потом, а поначалу, только борт появился над Житомиром - меня за CTR в зону ожидания "У нас Эйрбас летит!!!!! ". Но со временем все привыкли друг к другу Думаю, что в Симферополе тоже пока перестраховываются

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...