Форум Privat Aero

to Papatango
Спасибо

Самое главное в этих FTO - безопаность и качество обучения.
К примеру в МАЦП организовали вместо обучения пилотов - воздушное хулиганство при проведении облета самолета после регулировки тормозной системы (которую почему то регулировали сами пилоты). Чем это закончилось всем известно.
И учат дальше...

Давайте, не будем переходить на обсуждение одной организации.Пожалуйста.Нет конструктива.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Более того - данная катастрофа, по моему мнению, никоим образом не характеризует ни безопасность, ни качество обучения в МАЦП. Могу обосновать, если для кого-то это не очевидно.

_________________
Юрий Клёмин

Юра, речь не об этом.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

yuriydnepr писал:
Более того - данная катастрофа, по моему мнению, никоим образом не характеризует ни безопасность, ни качество обучения в МАЦП. Могу обосновать, если для кого-то это не очевидно.

Ну обосновывать у нас все могут и всё.
А вот все страховки по этому случаю отказано выплачивать именно из-за нарушений безопасности и низкого качества процесса обучения.

1. Неплохо было бы подтверждать подобные заявления документами.
2. В любом случае, мнение страховой компании - не есть Истина, но всего лишь мнение заинтересованой стороны.
3. Неплохо бы представиться в соответствующем разделе, чтобы к Вашему личному мнению относились более-менее серьёзно.
4. Поддерживаю Сергея Курченко. Эта тема не о конкретном ФТО, обсуждение неконструктивно, особенно в предлагаемом ключе.

_________________
Юрий Клёмин

Вот в начале темы конструктивизм присутствовал. Была попытка. А пример только наталкивал всех на мысль, что главное не в количестве пилотов, а в их качестве.
И не об одном FTO речь, а о системе подготовки пилотов. МАЦП ведь самая продвинутая организация считается, что тогда об остальных говорить?
yuriydnepr на его вопросы в личку отвечу.

Вот что имеем в Украине, очень интересная статья http://www.segodnya.ua/news/14322056.htm
l
"В Украине кончаются пилоты"- оказывается
Но самое главное, по моему в МАУ дают кредиты под залог трудоустройства вот это ШАГ...

19/12/11 летел рейсом Киев-Москва на самолете компании МАУ.
Столько адреналина не получал даже при отказе двигателя в горах
Старенький потрепанный Боинг, "деревянные" лавки в салоне, стойкий запах керосина в салоне на протяжении всего полета.
При подходе к Шереметьево, заняли 1000 метров и шли в облаках километров 50.
Собрали пару тонн льда, самолет начал терять скорость и раскачиваться.
Выйдя из снежных облаков на высоте метров 700, самолет начал раскачиватся еще сильнее. Сели явно на повышенной скорости. Касание, вспухание на метр и долгожданная земля.
Через час в другом терминале я должен был встретить внучку летящую с мамой из Вены рейсом Аэрофлота.
Было сильно не по себе.
Включил на Айфоне Радар24.
Самолет сделал два круга над Шереметьево и филигранно сел.
Жалко наших ребят пилотов, летающих на рухляде!