Форум Privat Aero

Тугой английский, а незыблемость толкований общепринятых терминов, произведу на могучем, компенсируя девиацию мозгилин.

И так:
Масса сил (mass forces) имеет когерентную денонсацию силе масс (strength of the masses).
Если зреть не в корень массе сил (mass forces), понять разницу взлёта в широтах равноугольной карты экватора, полюсов и Курской аномалии невозможно. Магнитное склонение там правит Же по формуле F=mg. Чем больше масса сил, тем больше и поправка, оставаясь неизменным процентом. Грузы морских лайнеров имеют таблицы расчёты в каждом порту . Нам, пилотам нужны такие же графики заправки веса пассажиров.
И так, перейдём непосредственно к определению массы сил. Она представляет собой жёсткую зависимость m=F/a.
Пилотам, находящимся в теме, эта формула знакома, пояснять буквы не буду. Молодые пилоты могут изучить понятие массы сил здесь:
http://en.wikipedia.org/wiki/Force
или здесь
http://ko.wikipedia.org/wiki/힘_(물리)
Заодно хочу выразить глубокую благодарность Вали Джимсу за размещение предоставленного материала.

С последним статье рисунку, молодым пилотам необходимо разобраться по направлению круга в северном и южном полушарии. Для этого берите болт с правой и левой резьбой. Если болт с правой резьбой погружаясь в вязкую среду, то масса сил заставит вращаться по часовой стрелке. Масса сил левого болта, вращаемая в сторону правого, погружаться не даст. Это использовал великий Ленардо в прототипе вертожира.
Сила – величина векторная, как и ускорение её множителя. Вдаваться в сложности молодым пилотам не стоит. Главное извлекаемо на пример из рисунка Relationship between force (F), torque (τ), and momentum vectors (p and L) in a rotating system. Это куда стремится масса сил при посадке правым кругом в южном, а куда в северном полушарии. Учитывая, что больше сила вектора массы сил или сила ветра, над силой крика РП.
Силу масс (strength of the masses) рассмотрим при получении Тип2, на примере сумо или раскачивания забора далее 9 метров от.

Тем кто в школе курил физику, освежите памятью давление скорости, напряжённость проницаемости, мощность времени в нескончаемых рядах тайных горизонтов.

Забираю извинения, что тут время меньше, чем там, там, там ... . Все совпадения исключены

Продолжить эту ветку меня подтолкнуло мнение о том, что 15.01.12 в Одессе соберётся обманутый народ. После такого количества реальных и виртуальных дебатов, я эту мысль не поддерживаю.
Там соберутся люди точно знающие чего они хотят, с конкретным планом действий. Что общего, спросите Вы между предстоящим событием и этой веткой?
Прочитавший бред о «массе сил», вполне обоснованно мог подумать, что это написано в пьяном угаре, или с глубокого бодуна. Ан нет.

Это был ответ «великому пилоту» Геннадию Эдуардовичу Хазану:
http://www.ukraviaforum.com/index.php/topic,4951.0.html
Тогда я там "выступить" не мог, т.к. был забанен, да и "впихать невпихуемое" удовольствия не доставляет.
Меня поразили тогда две вещи:
- как абсолютная безграмотность амбициозно рвётся поучать других;
- как на это ведутся отдельные личности.
Если Г.Хазану можно простить глупый перевод Density Altitude как Плотность высоты.
Можно простить также величайшую изворотливость выдавать плагиат за собственную статью, написанную в порыве спасти молодых пилотов, когда это статья просто безграмотный перевод.
То пилоту, претендующему на высочайшую ступеньку украинского пьедестала – это непростительно.

Density Altitude – не что иное как всем нам известная Барометрическая высота.
Освежить в памяти никому не помешает :
http://lliric.narod.ru , пункты 1.1 – 1.4 .

Но вот чего я не могу понять, так это того, почему народ ведётся на всякую дурь?
Ведь раскол в среде пилотов – это маленький эпизод огромной программы уничтожения страны, в которой мы живём.
Пилоты – хоть и малочисленная, но одна из высокообразованных частей общества.
Не в пример депутатам

Серёга - ёмко,доходчиво,справедливо.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Ссылки на эту тему на УАФ уже дважды снёс Шор.
Уже сам по себе этот факт - авиационный юмор

_________________
Юрий Клёмин

Настойчивый йуноша.Позволю себе маленький оффтоп.Кстати,Юра,знаешь, как россияне прозывают Suzuki escudo?

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Оффтоп, так оффтоп

Серёга,ты нам тут не разводи,понимаешь.Ты вот до сих пор угол атаки от вектора воздушной скорости,поди,меряешь.А ведь по последним постановлениям военной аэродинамики надо мерять от траектории.Таким образом вводится новое понятие - "угол точки"- как плоский угол заключённый между сторонами точки.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Уже столько наворочено этими ......, что можно книгу "Кривая аэродинамика" издавать.
Один скос потока и Новогодний конкурс чего стоят. Жалко людей с неустойчивой психикой.

Каждый сам волен в своём выборе наставника.Я в общем-то рад,что бредятина маразмирующая вроде новогоднего конкурса здесь не прижилась.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"