Форум Privat Aero

В Ошкош прилетели без проблем. Я, собственно, летел "хвостом" за Дагласом. Радиообмен в районе аэропорта бешеный - отвечать на команды диспетчеров, если он не задаст вопрос, запрещено. Необходимо лишь выполнять их команды. Интересная особенность - по местному НОТАМУ во время проведения выставки ЗАПРЕЩЕНО включать транспондеры из за большого количества ЛА в воздухе. После посадки зарулили куда было можно, а оттуда тащили наши самолеты до нашей экспозиции метров 600-от. Это была самая трудная часть перелета.

Это я утром гуляю по выставке. Посетителей почти нет и все можно снять спокойно. И не жарко еще.

Далее подошел, к еще закрытой для посетителей, палатке Сикорского с их революционно быстрым вертолетом и потом побывал на стенде компании Террафугия, пытающейся создать самолет-автомобиль Это уже второй прототип машины-самолета. От первого его отличает отсутствие передней поверхности и перемена места установки двигателя - перенесли с носа за кабину. Я скептически отношусь к этому проекту - слишком сложная задача, что бы ее решить в рамках LSA взлетного веса 600 кг.

На мероприятии больше всего было самолетов RV разных типов, но меня, почему то, тянуло к восмеркам.

Еще восмерки.

Аэродром с трубой на озере - да, как и обсуждали с тобой - это тот самый Milledgeville куда мы с Леной в прошлом году возвращались, когда южнее туман все закрыл
Фото в аттаче - вы с Дагом "мористее" шли - мы по дороге с Ошкоша в прошлом году прям вдоль берега пролетели. Те же горы, только мы повыше шли (12500 футов после Snowbird MOA), и спасительный Миллэджвилл.
Кстати, в Ошкоше на рулёжке сидят споттеры, и фотографируют всех, кто мимо проруливает
Вот А-22 на поплавках попался некому Марку Пасквалино - http://www.airport-data.com/aircraft/photo/660756.html
А вот мы в прошлом году ему же - http://www.airport-data.com/aircraft/photo/497498.html

_________________
CP ASEL AMEL ASES IA, CE-500, CE-525, EMB505, CFI CFII AIGI