Форум Privat Aero

Собрали его в Канаде в маю 2007 года, в июне закончил заводской облет и получил красивую бумажку под названием СЛГ



Первым делом - замена задней части боевой раскраски на ливрею одной школы, и на стенд Даймонд Эйркрафт в Ошкоше



Дальше самолет поучил студентов летать по приборам, обслуживали его на удивление качественно, в лучшем Даймонд сервис центре в этой части континента



А потом школе (построенной по принципу МММ) настал неминуемый конец, и самолет куда-то исчез (как и его владельцы). Врочем, самолет иногда появлялся на радаре - например, на Сан-н-Фане 2010 года он стоял аккурат напротив нашего стенда - помню, я им тогда любовался (когда красивую картинку не загораживали какие-то бразильские женщины ), 1000 часовый регламент на нем исправно выполнили (за что я очень благодарен предыдущим владельцам, 1000 часов на Даймонде это порядка 7-8 тыс долларов)



Потом банк, через который владельцами был оформлен кредит на самолет, и любимым клиентом которого является Муншайн Авиэйшн, решил, что исчезнуть с самолетом, не выплатив 230тыс кредита это как-то некрасиво со стороны бывших владельцев, и самолет нашли и конфисковали. Состояние было не то, чтобы плохое, но самолет такого не заслуживал



Мы самолету пообещали, что приведем его в порядок и будем за ним хорошо следить, жить он будет исключительно в ангаре и базы данных GPS будут свежими. Оформив покупку с банком, забрали самолет к себе. Убрали остатки родной ливреи, привели краску в чувство, отполировали фонари, заменили все подржавевшее на новое, примеряем новую одежку.



Вот мы переоделись окончательно и готовы к покорению новых просторов



В общем, будем летать

_________________
CP ASEL AMEL ASES IA, CE-500, CE-525, EMB505, CFI CFII AIGI

...прям как в передаче с канала National Geographic Channel
...230тыщ это кредит на три эроплана ?
New and used DIAMOND DA20


...научите пожалуйста!
...как это?

_________________
eXmajor-M.E.C.A.

Красиво описано, как о живом человеке Только искренне любящий авиацию человек может так описывать самолет.

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

На один аэроплан, только это не двадцатка, а сороковка 07 года, которая на момент покупки предыдущими владельцами стоила чуть поболе 230тыс
http://www.controller.com/list/list.aspx?ETID=1&catid=6&Manu=DIAMOND&MDLGrp=DA40&setype=1%5D


Да сложного ничего нет, только муторно немного. Вот этот наборчик - http://www.aircraftspruce.com/catalog/c ... tchoff.php и электродрель с 1200 об/мин.
Четыре разных абразива, две разные мочалки на дрель - начинаешь с самого грубого, обильно увлажняя все это дело водой и хорошо отмывая стекла между переходами на более мелкий абразив. Всего пять проходов получается. По времени - на этой сороковке передний фонарь и боковые окна переполировали изнутри и снаружи где-то за 20 часов.
Краску в чувство приводили вот этой химией - http://www.aircraftspruce.com/catalog/c ... mpound.php - тоже где-то часов 25 работы, учитывая предварительную обработку мест, где были старые номера и раскраска, 2000 (по ам. классификации) наждачкой
Верхний слой (пока только крылья начали, надо дать винилу пару дней устаканится) - http://www.aircraftspruce.com/catalog/c ... ejex1g.php - нанести, отполировать, через три недели повторить, потом раз в два-три месяца. Вообще отличная полироль (мы их, наверное, все перепробовали) - на Лайтнинге Реджекс узлов 6 макс. скорости добавляет, и насекомые с передней кромки удаляются одним легким проходом влажной тряпкой.

_________________
CP ASEL AMEL ASES IA, CE-500, CE-525, EMB505, CFI CFII AIGI

спасибо

_________________
CP ASEL AMEL ASES IA, CE-500, CE-525, EMB505, CFI CFII AIGI