Форум Privat Aero

А я все-таки рискну, дам повод над собой посмеяться
Итак, как я понял, на фото вид из Англии в сторону Франции, т. е. примерно на юг. Солнце слева – значит, на востоке. Стало быть, утро. Значит, будет теплеть и сушеть. Вроде неплохо. Но теперь погода. Дэф поинт 1 гр – если я в Англии, то метеролог явно не местный. Дэф поинт 1 гр – метеролог недавно пил виски, потому что забыл минус. (0 С 95%). QNH 1011 – очень может даже быть, но зато овекаст означает что лететь нельзя по причине дефекта зрения у пилота. Короче, я бы не рискнул...

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

А вот и от меня загадка на тему "проверь себя". Вы собираетесь лететь через Альпы в погожий солнечный день из Германии в Италию. Но что-то здесь не так. Что?

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Самолета нет?

Ветер сильный.

Правильно. Эти линзочки - лентикулярные облака - признак сильного ветра и сдвига ветра. Они не двигаются, а висят над горами. Кроме того, слева видны даже роторы. У меня знакомый на Ульфе полетел в Альпы в такую "хорошую погоду", потом сильно удивлялся, почему перегрузки вышли за пределы эксплуатационных.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Похоже эти облака из кристаликов льда. Солнышко выпаривает влагу из горных вершин, пар поднимаясь, "замерзает" на строго определённой высоте. Если лететь в промежутке между горами и облаками, то расширение воздуха, образующееся на деталях самолёта, приведёт к его охлаждению и соответственно обледенению.

Ну, вот, пока писал, ответ уже получен. Но удалять не буду.

...фото из Италии в Германию!

_________________
eXmajor-M.E.C.A.

Понял, что никто не хочет проверить себя
Камера направлена точно на юг.
Если вылетать из Gatwick (GBR) и следовать строго на юг, то через ~ 90 NM можно сесть в Cherbourg (FRA).
Для весельчака Игоря, по поводу слепого пилота, поясню, что в начальном тексте дана погода в самой неблагоприятной точке по маршруту, а это как раз те облака которые видны на фото. Они находились на удалении от точки съемки на расстоянии примерно 40-50 nm.
Превышение Cherbourg, 450 ft.
Предположение, что взойдет солнышко и Гольфстрим повернется вспять и все образуется не оправдались. То что вы видели на фото, за час разрослось и двинулось на север. Через два часа в Плимуте лил дождь, Гетвик был закрыт.
Для справки в это время года обычно дует южный ветер.
Все время которое я тут нахожусь веду дневник фактической погоды, надеюсь что это пригодится