Форум Privat Aero

Пока раздумывал, как Вам, ответить, появился пост на реаа.ру: https://reaa.ru/threads/zadacha-bystryj ... ost.92220/
Задача: Быстрый 300+, посадочная < 65км/ч , 2+1, 1000 дальность
Меня очень удивляют ответы на той ветке.
Toris,
при сьогоднішньому рівні розвитку технологій, нема ніяких питань побудувати, хоч по вашим вимогам, а ще простіше по "реаа".
Тільки зустрічні умови. Дуже прості:
- за вами фінансування. Де Ви будете брати гроші, мене не цікавить;
- за мною залишається кадрова політика (визначаю профпригодність). Яку Ви призначите зарплатню персоналу, мене не цікавить, домовляйтесь самі. Але буде чи не буде працювати кожна окрема людина в будівництві літака, буду визначати лише я;
- мою заробітну платню оговорюємо окремо.

Умови влаштовують повністю.
Ще би якось грошей відкласти...
Ввечері зв'яжусь з Вами.

_________________
Слова остаются словами, а дела постепенно ведут к цели. (C) DANik

При таком раскладе, никогда, ничего, не построить.
Откладывать придётся всю жизнь и совсем не на строительство ЛА.
Надо просто начинать.
Я работал на производстве ЛА крайние 9 лет. Условия отличные, профиль соответствующий, авиационный. Зарплата Но свой личный ЛА, стоял в углу и пылился. Не было времени. Всё время откладывал что то и куда то.
И вот, освободившись от оков обязательств и долга, за крайние три месяца, практически закончил свой ЛА. И это, совершенно без сбережений и откладываний. И при этом оплачивая арендную плату за помещение 87 м.кв. Работал, оплачивал расходы, и оставшиеся средства, перезапускал на текущие затраты по самолёту и двигателю.
Главное в этом процессе, определить приоритеты. Сформулировать задачу. Обсудить с специалистами и практиками возможность реализации в наших широтах (строить, к примеру, конвертоплан для личного пользования ).
Затем определиться с элементной базой, и опять посоветоваться с специалистами и практиками. И всё! Вперёд.
И главное, не начинать с педалей или вот с всего того, о чём написано постом выше А так же, убрать из проекта применение всякого рода "продвинутых" силовых установок типа, микро ТРД, двигателя Ванкеля, безшатунного и Х- шатунного двигателя, возвращаемых к месту влёта первых и вторых ЦилиндроПоршневыхГрупп в случае отказа 4-х цилиндрового ДВС, гибридных силовых установок, где на электромоторе выруливаем на ВПП, а взлетаем на дизеле и т.д. Вот без всего этого.
И можно приступать.
Все самые страшные и трудные проблемы исполнения наших желаний, возникают в конкретной точке времени-пространства - в нашей голове. (Суханов А.Н. ПСС. т.2, стр.75)

так в любом деле - можно теоритизировать , а можно просто делать.. важен в итоге результат - респект практикам !!!

Вчора поспілкувався трохи з Сергієм Миколайовичем про мої хочулки і як воно взагалі в конструюванні та експлуатації.
Моя хочулка - цілком реалізується, але вимагає швидкої реакції пілота і купу грошей.
Потрохи складати - то треба нормальну майстерню та вільне місце. А щоби хтось зробив - таки знову купу грошей.
"Літаюча табуретка", як ото я хочу - суїцидний варіант для пілота-початківця.
Таки нормальний повноцінний літак все одно буде безпечніший та кращий.

...Що б то таке придумати, щоби воно було легеньке, компактне у транспортуванні і жорстке у польоті, га? Невже геній конструкторської думки не знайде "білі плями" у людському розумінні фізичних процесів та за допомогою сучасних матеріалів не реалізує літак-з-багажника?

_________________
Слова остаются словами, а дела постепенно ведут к цели. (C) DANik

В любом деле, важно понимать наличие и теории, и практики. Правильность применения обеих составляющих, обеспечивает процесс делания и получения ожидаемого результата.
Респект думающим людям, а не 3,14 ...болам. Это я думающим, не конкретно Вам.

Безопасность зависит от многих факторов, среди которых совершенно отсутствуют такие как: -нормальный самолёт, не нормальный самолёт, табуретка с крыльями, классический аероплан, парасоль копия, низкоплан тряпочный, биплан современнный, самолёт с парусиновым гаргротом и т.д.
[quote="Toris"]
Для начала этого процесса, необходимо придумать самого гения конструкторской мысли. И только после этого, озадачить его столь неоднозначной (!!!) задачей.
Фома никаким образом не хотел верить в то, что его друзья на медни, видели воскресшего Исуса. И всё время бурчал под нос: "... пока не потрогаю, не понюхаю, не ощупаю, буду считать это бредом уставших братьев". А надо было поверить братьям-практикам, которые уже потрогали и даже поговорили

На третий день Зоркий Сокол заметил, что в тюрьме одной стены нет - анекдот с бородой.
То, что мы обсудили в этой теме два с половиной года назад (27марта 2019г. - 18 страница этой темы), на Рашке, только "дошло":
И даже их всевышний авиагуру, не в состоянии объяснить причин запрета "тяни-толкай" в полном объёме (см. здесь: https://reaa.ru/threads/vo-glubine-sibi ... 18/page-55 ).
Уважаемые скрепные, я понимаю, что кроме авиационной информации, ещё вас и троллю, но вы сами это делаете в адрес моей страны и её граждан, при каждом удобном случае.
И пока не унесёте своих вонючих задниц из Крыма и Донбасса, я имею ПОЛНОЕ ПРАВО вас презирать и считать недочеловеками.