Постройка нового 4-х месного самолета в Броварах

Плиточник

Очередные эксперименты с дисками. Еще два-три захода и будет счастье. Вес отливки с прибылью 1800гр

Yakovlyev

Как сказал Паниковский: "Пилите, Шура, пилите - они золотые!".

S.Ryzhyy

Глядя на результаты литья, создаётся впечатление, что при конструировании формы для литья, не учли, что температурный коэффициент расширения стали и алюминия, отличаются почти в два раза.
И форма, на мой взгляд, должна быть, как минимум, трёх сегментной, а не двух.

P.Preobragensky

Александр, Огромное Уважение к делу которым Вы занимаетесь !
Но у меня вопрос: Зачем тратить такое количество средств, энергии и главное времени на эту деталь, если есть уже готовые изделия ?
Как Вы планируете контролировать качество (контроль сплава, рентгенконтроль каждой отливки, спектральный анализ каждой плавки) ?
Пытаться все комплектующие производить самостоятельно-это тоже решение, но оно коммерчески провально ((( Уже на этапе проектирования важно максимально уйти от "сделай сам" и максимально использовать покупные комплектующие!!! Уходить от ОСТовского крепежа и переходить на DIN и т д...
Все мои вопросы имеют смысл если это коммерческий проект, ежели это для души, вопросы автоматически снимаются ))) :friends:

С Уважением, Профессор.

Flyer

Важен сам процесс, а коммерческий ли проект покажет только время...

Плиточник

S.Ryzhyy писал(а):

Глядя на результаты литья, создаётся впечатление, что при конструировании формы для литья, не учли, что температурный коэффициент расширения стали и алюминия, отличаются почти в два раза.
И форма, на мой взгляд, должна быть, как минимум, трёх сегментной, а не двух.

Конечно, художник , который рисовал кокиль - он старенький, и потому ему простительно забыть школьные формулы по физике...

S.Ryzhyy

Плиточник писал(а):

S.Ryzhyy писал(а):

Глядя на результаты литья, создаётся впечатление, что при конструировании формы для литья, не учли, что температурный коэффициент расширения стали и алюминия, отличаются почти в два раза.
И форма, на мой взгляд, должна быть, как минимум, трёх сегментной, а не двух.

Конечно, художник , который рисовал кокиль - он старенький, и потому ему простительно забыть школьные формулы по физике...

шЮтка хАрошая

Только старенькому художнику не мешало бы знать, что формы для выклейки и литья цилиндров, из двух частей не делают!!!
И если он не курил в коридоре на уроках физики, то пусть объяснит, почему так ваши отливки "пучит" на разъёмах кокиля? Или Вы пилотки решили одновременно с дисками отливать

Yakovlyev

Это не "пучит", это доработка кокиля. По стыкам просто сняли фаски, что бы половинки могли разниматься. Правда идея отливки в кокиль, это минимизация мехобработки. Я так понимаю, что токарная обработка посадочной поверхности покрышки изначально не предусматривалась.

Плиточник

Yakovlyev писал(а):

Это не "пучит", это доработка кокиля. По стыкам просто сняли фаски, что бы половинки могли разниматься. Правда идея отливки в кокиль, это минимизация мехобработки.

Сразу видно , Юра на лету бензобаки не закрывает от ЯК-52.

Токарная обработка нужна .На посадочной поверхности покрышки дали запас 1.5 мм , трудно рассчитать усадку точно, и потренироваться с безкамерной каёмочкой нужно. Если диск лить на камерную резину-то можно без мехобработки. Даже под подшипник подбирают вставки, что бы угадать размер и не точить.

Flyer

А кто у Вас литейщик? Кто изучал литье алюминия? Вы знаете что нужно в расплав добавлять немного магния.?
Иначе вторичный расплав будет не правильный по составу и пропорциям....
Тигель у вас самодельный? В чем плавите алюминий ?

Форум Privat Aero

Постройка нового 4-х месного самолета в Броварах

Кто сейчас на конференции