Форум Privat Aero

Aviafest in Kharkiv

Студенты ХАИ снимают рекламный ролик для университета.

Дочь сотрудницы.
Не хотела летать.
Но, вот интересно, постояла, посмотрела авиашоу и захотела.
Т.е. польза от авиашоу может быть в том, что люди настраиваются на полеты и перестают бояться их.)

Небольшая статья с Авиафеста (Коротич)

https://gazeta.ua/articles/science/_lit ... izu/791902

Авиафест Коротич 2017

В Харькове проводили презентацию мотоцикла.
Случайно пролетел над местом презентации.)

камера вроде зеркально пишет

_________________
Служебной машине в спидометр не смотрят

Верхняя камера GoPro, а у нее нет автоматического переворачивания изображения. А я забыл переключить.)
Перевернул в редакторе, и получилось, что сижу слева.)

Несколько мыслей о самолете и полетах.

Покупая первый самолет, пилот сталкивается со многими проблемами и выборами.
Столкнулись и мы.

1. Где хранить.
Этот вопрос многие ставят себе как главный, т.к., как правило, хранить негде. В результате самолет оказывается на улице.
Но, чтобы в этом вопросе не очень переживать, в настоящее время выпускают самолетные чехлы, которые полностью накрывают самолет, являются "дышащими", т.е. пропускают воздух и в то же время не пропускают воду.
Верх этого чехла водонепроницаемый и внутренняя поверхность мягкая, которая не царапает покраску. Летом под этим чехлом прохладно.

2. Где летать.
Этот вопрос лучше задать так, а нужно ли оставаться на аэродроме, или летать по маршрутам.
И то и другое очень интересно.
Но, есть еще одно. Это Европа.
Полет в Европу - это такая сказка, которая может только присниться и никогда не уходить из головы. А полетев однажды, хочется лететь снова.

3. Зачем летать в Европу и дорого ли это.
Один полет в Европу дает толчок к изучению английского языка, изучение навигации, метеорологии. Что удивительно, вам будут всегда везде рады. Посадки на аэродромы авиации общего назначения бесплатные. Плата может быть только за ночевку. В ангаре в Австрии это стоит 7 Евро.

4. Какое оборудование должно быть в самолете.
Автопилот. Очень трудно лететь всю дорогу на руках и удовольствие от большого количества таких полетов может стать борьбой с управлением. Лучше сосредоточиться на навигации, коммуникации. Что же касается автопилота, то чем лучше он работает, тем безопаснее начинающему пилоту пройти облачность. Лучше, когда есть в автопилоте функция IAS - поддержание постоянной скорости в наборе, или спуске.
Обязательно авиагоризонт, GPS навигация.

5. Куда летать?
Для начала я бы посоветовал слетать в Польшу и назад. Выбрать маленький аэродром и после Жешува полететь прямо на него. Там провести пару дней и вернуться назад.
Но, потом долететь до Чехии, полетать также по маленьким аэродромам и вернуться назад.
А дальше Австрия и Словения. В Словении есть отличный аэродром Порторож (15 Евро сутки). Там море. И, если хватит духа, долететь до Венеции с посадкой на острове Лида (30 Евро).
Пилоты Европы, когда посещают аэродромы берут с собой Летную книжку и на каждом аэродроме ставят себе печать посещения этого аэродрома. Это прекрасная традиция и эту традицию мы можем сделать у нас в Украине.)

Итак, начнем летать VFR Ukraine, потом VFR Europe и будет нам летное счастье.)

Летая на днях по Харьковской области я наткнулся на расчищенную полосу, которая в прошлом году была заросшая.
Оказывается, есть у нас хорошие люди, которые сами убрали эту полосу, чтобы там могли сесть самолеты.)

Дайте координати майданчика. Дякую!