РЭКС (ромб-экранолет класса С)

qxev

papatango писал(а):

еще не знает, что многим материалам Вики можно верить настолько, насколько и РТР. .

интересно, из КАКИХ материалов - черпают свою уверенность уважаемые оппоненты ( если не предполагать в них - изначальное свойство ВСЕЗНАНИЯ типа Будды Шакьямуни, конечно)

фон Браун - в личной беседе с papatango, опроверг приоритет Циолковского? :%)

Добавлено спустя 9 минут 55 секунд:

alexey_st писал(а):

qxev, создай сначала маленькую копию своего изобретения, проверь ее в аэродинамической трубе. Тут много денег не надо.

и - что?

успешно летающая модель РЭКСа - произведет благоприятное впечатление на широкие массы Авиаторов?

они просто произнесут всего лишь ОДНУ сакраментальную фразу: " с мотором и забор - полетит"

Только успешная демонстрация пилотируемого РЭКС - будет являться доказательством его качеств.... да и то - не раньше, чем в телевизоре скажут " РЭКС - это хорошо"

alexey_st

qxev писал(а):

они просто произнесут всего лишь ОДНУ сакраментальную фразу: " с мотором и забор - полетит"

Так может быть они правы? Я не видел в природе птиц с замкнутым крылом

qxev

alexey_st писал(а):

qxev писал(а):

они просто произнесут всего лишь ОДНУ сакраментальную фразу: " с мотором и забор - полетит"

Так может быть они правы? Я не видел в природе птиц с замкнутым крылом

резонно подмечено...

а птиц, с пропеллером в клюве - видел?

- так может быть и не надо, пропеллера-то?

alexey_st

Так может быть махать крыльями более эффективно чем крутить клювом пропеллер? )))
Дарю идею самолета с махающими крыльями ))

qxev

alexey_st писал(а):

Так может быть махать крыльями более эффективно чем крутить клювом пропеллер? )))
Дарю идею

спасибо, но в чем-чем... а в идеях-то, недостатка не ощущаю...

(имеется некоторая нехватка в серьезности собеседников)

Ветеран

eXmajor-ME писал(а):

Ветеран! Извиняй сердечно!
Но общаться по данной теме с тобой не буду, нет желания...(Ну это только по этой ...)

И не нужно. Я и не собирался с тобой обсуждать личность qxev и выпасать его на других форумах.
Мне интересна эта тема с технической стороны, вам многим она не очень интересна с этой стороны. Что собственно удивляет. Потому как по теме обсуждения нет вообще! Кроме конечно Ю.Яковлева и papatango, ответивших кратко на вопросы по теме.
Хотя ты eXmajor-ME и занимаешься экранолётом, но для меня это ничего не говорит.

qxev

к вопросу – «почему НЕ используют кольцевые крылья СЕЙЧАС»?
еще как - используют…

Selex Galileo - Asio

С электрическим приводом планера кольцо крыла на основе конструкции первоначально подготовленные в Риме беспилотных технологий научно-исследовательского института (утра). Первоначальный прототип дебютировал полет в начале 2006 года с системой публично обнародован в феврале 2007 года. Дополнительные работы по развитию продолжается на дизайн с последними конфигурации, показали в июле 2007 года, включая трехногий шасси.
http://www.flightglobal.com/directory/d ... nufacturer

http://www.selexgalileo.com/EN/Common/f ... sh-213.pdf
http://www.selexgalileo.com/EN/Common/f ... s/ASIO.pdf

а будут использовать – еще шире (и глубже)

.

Цитата:

технология «роя беспилотников», построенных по схеме «кольцеплана» разработана для обеспечения высоких темпов геологоразведочных работ на прибрежном шльфе
http://www.youtube.com/watch?v=1ImEyrv0 ... re=related
необитаемый подводный аппарат имеет форму «кольцо-крыло» и обеспечивает скорость подводного хода до 8 узлов имея до 33% большую эффективность сравнительно подводных аппаратов ныне сущесетвующих схем

технологии «роя подводных датчиков» позволит создать очень маневренную сетку кольцо-крыла дроидов во взаимодействии с излучающими системами базового судна

в настоящее время для аналогичных работ в нефтяной и газовой промышленности, чтобы понять, сколько осталось в данной области ресурсов морского, - как правило, занимает до 12 недель, с привлечением два или три корабля с использованием дистанционно управляемых подводных лодок.

RHyVAU авто-рой способен выполнить ту же работу , в два раза быстрее с помощью только одного корабля, при сокращении затрат около £ 18 млн.

. фирма GO инженеров науки считают, что кольцо крыло имеет преимущества в воздухе, а также воды, но сейчас они сосредоточены на подводных разработках

Кельвин Гамильтон, показывая кольцо крыла технологий фирмы в руки DSEi выставке в Лондоне вчера заявил Reg , что компания сейчас имеет "6 млн фунтов" сделку с неназванной нефтяной компанией

Что касается, летающих кольца крыльев в воздухе. ВПЕРЕД имеет "uRaptor" конструкции как для двойной канальный вентилятор работа, как RHyVAU или пассивных кольцевых планера. И будет использовать несколько измененой формы по сравнению с подводным вариантом, , и будет предлагать различные преимущества по сравнению с более традиционными планера - такие, как почти вертикальный взлет в сочетании с хорошей эффективностью и тишины

Есть ли шанс пилотируемых версии?
"Мы думали об этом", говорит Гамильтон. Но кажется, что намного проще начать с беспилотных систем. .

http://www.theregister.co.uk/2009/09/09 ... print.html

проект пилотируемого "кольца" от баухаус

Ветеран

Вопрос к тем, кто летал на гидросамолётах или на самолёте с лыжным шасси.
К Яковлеву например, насколько будет отличаться(похожа) динамика движения этих самолётов от динамики самолёта с ШВП при движении по поверхности(грунт, вода, снег)?

qxev

Ветеран писал(а):

Вопрос к тем, кто летал на гидросамолётах или на самолёте с лыжным шасси.
К Яковлеву например, насколько будет отличаться(похожа) динамика движения этих самолётов от динамики самолёта с ШВП при движении по поверхности(грунт, вода, снег)?

вводная к вопросу Ветерана

шасси ВП обеспечивает амортизацию в момент касания (начала пробега), затем поддув выключается, и самолет продолжает посадку уже чисто на баллоны (одетые в защитную "чешую анаконды аэроглисер") аналогично пробегу на лыжном шасси

Добавлено спустя 1 час 18 минут 38 секунд:

Ветеран писал(а):

Хотя ты eXmajor-ME и занимаешься экранолётом, но для меня это ничего не говорит.

да он и сам - ничего НЕ говорит, про свои "занятия с экранолетами"..

видимо, или нечего говорить... или нечем похвалиться в контексте "занятий"

Добавлено спустя 37 минут 55 секунд:
человек не понаслышке знает про сабж

интересная информация по бизнесу с легкими джетами...

особенно по числу российских легкомоторников и количеству вылетов с московского узла

Добавлено спустя 1 час 36 минут 16 секунд:

alexey_st писал(а):

qxev, создай сначала маленькую копию своего изобретения, проверь ее в аэродинамической трубе. Тут много денег не надо.
.

А эти продувки, чем – не устраивают?

http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Scho ... Scholz.pdf

вот конфигурация, модифицированная до уровня РЭКС (ромб-экранолет с объемным центропланом нижней плоскости… в которую не составит проблемы – убирать компактное обрамление ШВП типа Ховервинг)

вот ее виртуальные продувки, на всех мыслимых программах

вот реально отработанная на режим взлета с воды (на глиссировании и динамической ВП) - модель

http://www.sunny-boxwing.de/Greenwings.html

какой смысл – дублировать все эти этапы разработки фактически того же самого РЭКС-а?
когда осталось только одно… снимать пенки, и делать полноразмерную машину…

с нулевым конструкторским риском..

eXmajor-ME

куксев меси и дальше, в своих тупых постах меня больше не упомянай...
...это приказ!

Ветеран мне не понятно, что это всё значит для тебя? ... перетаскивание фантастических картинок и пустых сопутствующих фраз, с сайтов...с электронным переводом!
...а ещё и бестолковое копирование с форума на форум...

...для чего всё это ???
...какая цель ???

с куксиным - ясно! ...он точно не здороффф!

Форум Privat Aero

РЭКС (ромб-экранолет класса С)

Кто сейчас на конференции