Форум Privat Aero

Так оно и получилось. При первой же возможности порулили.

А это просто так, несколько фоток из интернета.

Видео подбросим когда раскопаем в глубинах ютуба.

Допоможу з відео:

_________________
Слова остаются словами, а дела постепенно ведут к цели. (C) DANik

Велике дякую, Toris.

Вопрос, чем же 750-й отличается от других своих собратьев, нет да и возникает у тех кто видит эту машину. Меня же больше интересует, а что же он может?

- заправка 40 л , два пилота, 70 кг + 95 кг, боковик под 90 градусов 5-6 м/с,разбег 50 м, скороподъемность 4 м/с, все в штатном режиме.
- заправка та же, тех же два пилота, 50 кг в багажное отделение. Разбег не более 100 метров, скороподъемность 3 м/с, триммеровка не потребовалась.
- ничего не меняем, погода незначительно ухудшается, в багажное отделение 100 кг, разбег метров 200, после отрыва ветерок напоминает о себе, расхода ручки хватает, скороподъемность 2 - 2,5 м/с, потребовалась незначительная триммеровка, уверенный крейсер 130 км/ч, два круга над точкой, в развороте - отлично, посадка, прикрывшись креном, без проблем. Вывод. Аэродром, на котором всегда можно взлетать против ветра, великое дело!!!

Из стандартной, базовой версии самолет начинает превращаться в индивидуальность. Долго скучать ему не пришлось. А нам дозаказали целый ряд опций.