Форум Privat Aero

Подводя итог выше изложенному. В дальнейшем тиражировании CH-750 не видим смысла. Самолет безусловно хороший. А самое главное, в конструкцию заложен большой потенциал. Незначительные доработки и изменения позволят построить полноценный 3-х местный самолет. Так же, неплохим аргументом в пользу 3-х местной версии будет строительство 4-х местного CH-801, чертежи которого не так давно стали собственностью Бердичевского АСК.

Скучать без работы долго не пришлось. Едва успев попробовать что, где и как на первом экземпляре, в общих чертах прорисовав исправления замечаний и пожелания, беремся за дело...

По ходу, в мастерской появляются новые механизмы и приспособления.

Те же операции совершаются в разы быстрее.

Сегодня всё, варим, точим, фрезеруем, самостоятельно.

И с перегородкой все оперативно получилось.

На раму кабины, вместо нержавеющих труб, использовали сталь 20. Полученный опыт подталкивает отказаться от нержавейки раз и навсегда.

Вот оно, сердце самолета!

Дальше все просто, по накатанной схеме.

Просто небольшой перерыв на чай.