Форум Privat Aero

Майже самостійно, але все-таки трішки з моєю допомогою
Виходіть на зв‘язок - політаємо.

Дякую за добрі новини, Юрій Володимирович та Віталій Батькович!

_________________
Слова остаются словами, а дела постепенно ведут к цели. (C) DANik

Вийшов на зв'язок, написав у приватні повідомлення.

_________________
Слова остаются словами, а дела постепенно ведут к цели. (C) DANik

Установили и испытали инжекторный Rotax-912iS. Так что есть еще одна опция для самолета А-32.

красота !

это новая версия впрыскного Ротакса 912 ? или прежняя ?

Не совсем новая. Ей уже лет пять. Тот двигатель, что у нас летал на 22-м, был один из первых и у него был входной рессивер из пластмассы.

спасибо
а оправдывается заявление Ротакса на сайте про среднюю экономию топлива инжектором в 21% ?

Мы получили разницу 8%, сравнивая два А22 с одинаковым взлетным весом, которые летали рядом в течении 40 мин.

В далеком 1985-м году, года я приехал в Киев работать на фирму Антонов, я обнаружил на работе экземпляры американского авиационного журнала Sport Aviation.
Оказывается, этот журнал выписывал основатель фирмы Олег Константинович Антонов, который через всю свою жизнь пронес любовь к легкой авиации. Вероятно потому, что он руководил созданием самых больших в нашем Мире самолетов.
Для меня, журналы Sport Aviation, с отличной полиграфией и фотографиями, были настоящим окном в фантастический мир экспериментальной авиации.
И вот настал момент, когда наше имя Aeroprakt, мое имя и имя моего бизнес-партнера Олега Литовченко прозвучало на страницах этого известного издания. В июньском выпуске журнала Sport Aviation, появилась статья о нашем самолете Аэропракт-32.