Тут скорее проблема в легализации аппарата. Что бы в Украине пошёл ЛА он должен быть доведён до как в лётном, техническом, так и в юридическом смыслах. ВК указывает нормы легализации, а те кто позицианирует себя как производителя бизнес ЛА, то сертификат типа нужно обязательно(свой, чужой). А CH-801XL это уже 4 местная машина, претензия на коммерцию есть, значит путь один. Жаль, что этого не допонимают или откладывают по причине денег, это точно ошибка. Кто первый получит СТ на самолёт для АХР будет на коне. Это моё мнение.