Форум Privat Aero

Очень хорошо и очень полезно для формирования нормального общественного мнения.
Интересно про уборку закрылка при посадке на короткую полосу Юра рассказал. Надо будет попробовать.

_________________
Юрий Клёмин

есть такое, пользуем. но учти, что Аэропракты все высокопланы, я бы на низкоплане попробовал бы сначала сымитировать это на достаточной высоте

_________________
Служебной машине в спидометр не смотрят

Конечно, пробовать надо безопасно. У меня выпуск-уборка закрылка электрические, поэтому будет более плавно, чем на Аэропракте.

_________________
Юрий Клёмин

Не согласен и вот почему!
Плавность здесь не нужна!
Нужна "чуйка", где побыстрее, а где помедленее итд итп ...

_________________
eXmajor-M.E.C.A.

Чисто про закрылки, для больших аэродромов и стандартных заходов лучше иметь электрические с фиксированными углами ,а если это полёты творчески с посадками где попало включая ограниченные площадки я бы предпочёл механические с фиксированными углами, но возможность ручного удержания на любом угле, так что всё где то посередине, всё зависит от задачь.

Думаю подобная методика оправдана более всего в спорте - на точность приземления. Вывесил самолет на высоте выравнивания, подтягиваешь, в нужном месте энергично убираешь закрылки (подъемная сила падает) - касание точно в точку.

_________________
Если полоса препятствий напоминает взлетную - надо отрываться!!!

При отказе движка до первого разворота или когда высоты маловато, вот тут механические закрылки очень к стати, проверено на личном опыте.

Посадка скоростного самолёта в Наливайковке - тот же спорт на точность приземления.

_________________
Юрий Клёмин

Не смог понять. Можно описать более подробно, что Вы имеете ввиду?

Высота 20 метров отказ двигателя....действия?! Или высота 200 метров на маршруте, отказ двигателя, местность сложная...действия?! Тоже не понятно?
На заключительном этапе планирования и выбора площадки...закрылки одним движением в посадочное и добирай...потому лучше механика.