Форум Privat Aero

Собираем второй фюзеляж. Уже немного проще

Склеили две обшивки фюзеляжа на второй ( т.е. третий ) самолет, и вклеили балку лонжеронов и четыре шпангоута. Примеряем днище перед вклейкой.

Собираем наш новый редуктор , расчитанный на 200 л.с. ( но получается , наверное, на 200 кВт )

Собрали редуктор. Вес 12.5 кг с маслом. Пока испытаем этот, но уже понятно, что придется разрабатывать более слабый, ну и полегче.
Вклеили днище на второй фюзеляж, а на первом клеим сидение задних пассажиров

Александр, а какой объём масла у Вас в этом, переупрочнённом 200 квт-шном редукторе?

Масла вошло 500 мл.

Сделали некоторые замеры телами и решили, что следующих два самолета будут 7-ми местными. У нас диван задних пассажиров сильно наклонен назад. ( места полу лежачие. )
На фото видно, как мы на 200мм выпрямились. Т.е. спинка заднего дивана уйдет вперед на 200мм, а значит и два задних пассажира сядут на 200 мм ближе. Будет еще одна боковая дверь типа *крылья чайки*.
Но это уже на следующий слет в Житомир , потому, что на этот не успеем

Отформовали балку сидений пилотов, примеряем. Вес 1800гр. В ней уже установлены все закладные под сидения, гидроцилиндры сидений, кронштейны и качалки РУС и все рифты, где свердлить отверстия. Еще 5 лет , и технологию наработаем

Вытащили их матрицы младшего братика. Вес 43кг. Старший весит 78кг, но в нем уже установлены стойки основного шасси с кронштейнами навески крыла 9кг, + колеса 8 кг, + второй шпангоут 2 кг, + сидение задних пассажиров 3 кг+ зашивки зализов 2.5 кг+ пол багажника с подставкой 1.5 кг+ полка багажника 1кг+ моторама 2кг, проклеены все стыки внутри и снаружи, ну и где то набежало 5 кг. А может младший будет легче

добрый всем день . зовут меня Юра , хочу вам поведать о тайнах работы у плиточника , он же головач александр николаевич .
В общем проработал я у него два месяца, и скажу вам так С ЭТИМ ЧЕЛОВЕКОМ НИКАКИХ ДЕЛ ИМЕТЬ НЕЛЬЗЯ , расскажу почему , все в этой конторе построено так чтоб как можно меньше заплатить сотрудникам , обещанную зарплату никогда и никто не видел , экономят на всем начиная от метериалов с которыми работают до людей который там работают, люди которые более или менее в чем то разбираются работают там не долго, что и произошло со мной.
Я работал у головача два месяца и за это врем перевез туда очень много личных вещей в надежде на то что я там буду работать долго , так как головач мне много чего пообещал, но увидев то то что ничего из того что было оговорено не меняется а качество постройки самолёта оказалось хуже чем я думал , я принял решение уволится и сказал об этом головачу он позвонил начальнику охраны и скал так: оцёго выгнать ныхуй отсюда в чем есть и нихуя ему не отдавать., что собственно было и сделано охраной , меня выгнали на улицу не разрешив ничего забрать и без копеики денег , хорошо что в Киеве у меня есть друзья которые помогли добраться домой , сам я из сумской облости.
Я занимался и занимаюсь авиамоделизмом работаю руководителем авиамодельного кружка , но когда поехал работать к головачу уволился с работы и перебёз все модели и эллектроннику в общежитие завода , и все осталось там , на вопрос головачу для чего он так сделал он ответил: ты забил хуй на мой самолёт , а я захочу потопчусь по ним ногами.
С этого момента прошел месяц я пытался поговорить с директором завода и с головочем по телефону паралельно записал все разговоры на диктофон , там ясно слышно как директор мне говорит что фирма ко мне никаких притензий не имеет и все это прихоть головача .
Результат там остались модели и эллектроника на сумму около четырёх тысяч долоров на контакт головач не идет , по мимо моих вещей там повисла еще зарплата.
НЕ ИМЕЙТЕ НИКАКИХ ДЕЛ С ЭТИМ ЧЕЛОВЕКОМ , ЭТО ЛГУН И АФЕРИСТ !!!!!
http://www.kakrabota.com.ua/company/2991
а в следующей серии я расскажу и покажу как строится этот самолёт - говналет по настоящему

Какой я гандон, знают все , а вот о тебе расскажу позже, после работы, сейчас некогда, нужно самолёт клеить

и заметьте гандоном я вас не называл