Форум Privat Aero

Установили лестницу на второй этаж. Рисовал я лично.

Первый взгляд со 2 этажа

Запустили фрезерный станок ЧПУ для резки МДФ и пенопласта . Станок на сервоприводах. Скорость до 20м\мин. Вот ссылки

https://files.ukr.net/get/2gf9mjurt:160 ... %20036.jpg

https://files.ukr.net/get/2gf9mjurt:160 ... %20028.MOV

https://files.ukr.net/get/2gf9mjurt:160 ... %20030.MOV

Александр, с днем рождения! Чтоб все задуманное - сбылось!!!

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

А шо у господина ПЛИТОЧНИКА вчера был день рождения? Ежели так - то и я с огромным удовольствием поздравляю Сашка.

_________________
Если полоса препятствий напоминает взлетную - надо отрываться!!!

Михаил сделал расчёты и чертежи шасси.


Стойка основного шасси.
Вес: 9,2 кг. Из них 4,2 кг колесо с тормозом, тормозным диском.
Стойка с аммортизатором с гидроцилиндром соответственно 5 кг.
Колесо 420Х120.
Расчитано на вес ЛА 750 кг в соответствии со всеми случаями нагружения
по CS-VLA (ГП-1, ГП-2, "Опущенный хвост", "боковая", "назад", "вперед" и т.д.).
Допускаемая вертикальная скорость в момент посадки 3,8 м/сек при потребных 2,8 м/сек по нормам.
При максимальной перегрузке в ц. м. 3,6 g.


Стойка носового шасси.
Вес: 7,75 кг. Из них 3,85 кг колесо нетормозное.
Стойка с аммортизатором, механизмом разворота с гидроцилиндром соответственно 3.9 кг.
Гидроцилиндр со встроенными замками фиксации в убраном и выпущенном положениях.
Потребность во внешних замках отсуствует. Фиксация снимантся подачей жидкости
в противоположном направлении.В гидроцилиндре есть встроеныые индукционные
датчики, подведенные к замыкающим элементам замков фиксации. Как и положено.
Разворот колеса при рулении +/- 45. При уборке механизм разворота кинематически "выключается".
Колесо 420Х120.
Расчитано на вес ЛА 750 кг ( стояночная нагрузка 170 кг при ппЦ) в соответствии со всеми случаями нагружения
по CS-VLA (Посадка на 3т., "боковая", "назад", "вперед" и т.д.).
Допускаемая вертикальная скорость в момент посадки 3,8 м/сек при потребных 2,8 м/сек по нормам.
При максимальной перегрузке в ц. м. 3,6 g.

Готовы чертежи хвостового оперения

Стабилизатор.
Вес: 3,34 кг. Со всеми узлами.
Навеска всех рулей на шарнирных шариковых закрытых подшипниках 981065ЮУ
(нержавейка). При действующих нагрузках и интенсивности полетов (500 часов в год) рессурс 400 лет.
Расчитано на вес ЛА 750 кг со всеми случаями нагружения ГО
по CS-VLA с четырехкратным запасом на изгиб и кручение.

Руль направления.
Вес: 3,9 кг. Со всеми узлами с противовесом.
Расчитано на вес ЛА 750 кг со всеми случаями нагружения ВО
по CS-VLA с четырехкратным запасом на изгиб и кручение.

Сделали обшивки стабилизатора. Пенопласт ДИВИНИЧЕЛ вырезан на нашем самодельном ЧПУ за две минуты со скосом 30* по периметру. Снаружи грунт, потом два слоя ткани 163 ( 45*и 90*), 5 мм пенопласт и внутри один слой 163 45*. На ощуп обшивка очень крепкая. Вес 785гр ( на 5гр больше , чем по программе. Наверное вес грунта в программе не учитан )
Получилась прекрасная поверхность, и если бы не склейка лабика , то полностью готовая под покраску

Грунт используете в качестве декор-слоя?
По опыту "соседей", через недели две грунт дает усадку, вылазит структура стеклоткани. И поверхность выводить опять по-новой.
Или грунт на эпоксидной основе без усадки?
Укажите, пожалуйста, площадь Вашего руля и стабилизатора. Один вес без геометрии неинформативен.

день добрый Александр!!!!
молодцы, очень гуд получается!!!!!
грунт действительно, если не на эпоксидной основе то даст усадку, и возможно появление структуры ткани!!!!
так что лучьше использовать грунт на эпоксидной аснове!!!!!!!
С УВ Максим.

P.S. Всех с вчерашним праздником (С днем Авиации и космонавтики.)

Ниши шасси и створки. Пока решили сделать щитки для стойки , а колеса будут без щитков (пока).