Форум Privat Aero

Можна сказать не ошибку, а увеличил эфективность, поставив его более вертикально.
Что позволило даже уменьшить площадь оперения.
Это видно сравнив первые самолеты, например "Симба"
и недавно построеные.

Давайте проведем испытания и потом все станет ясно. Хотя явно видны сомнительные решения, о них и пишет Юрий. Если они будут опровергнуты, все будут рады

Можна сказать, в целом самолет выглядит законченым.
А недостатки можно выявить только после испытаний в воздухе.
Испытания начались, будем ждать результаты.

Из всех конструкций самолётов, дороже всего исправлять ошибки на пластиковых.
Лучше от очевидных и СОМНИТЕЛЬНЫХ решений избавиться на стадии проектирования. Стреловидные формы НУЖНЫ для около- и сверхзвуковых, у которых при посадке 200 км/час, возведенные в КВАДРАТ с лихвой перекрывают линейную зависимость эффективности рулей от площади.
Ведь не для лёгкой жизни заморачиваются с крыльями изменяемой стреловидности, когда без стреловидности они "отвалятся от сверхзвука", а при стреловидности не хватит ни полосы, ни покрышек.

Еще ролик про V-24:

Краеугольным требованием к двухдвигательному самолёту есть продолжение взлёта на одном двигателе с полной загрузкой. Такое видео есть (естественно с мешками в салоне и на достаточной высоте)?
Не сочтите за назойливость, но видимо не только меня, а и любого покупателя заинтересует фото с прижатым к ВПП хвостом, когда основные опоры стоят на кирпичах.
А самолётка красивая.

V-24 получил имя : "Martlet" - "Ласточка"

Вообще то это слово переводится как "стриж", а ласточка по английски вроде swallow.

Если верить Википедии:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0% ... 0%B5%D1%82