Форум Privat Aero

А вот тут не согласен.
В мире уже множество ВС у которых вообще нет будильников.
Уверен, что пройдет еще несколько лет и они на серийных машинах канут в лету

Da40
Даймонд, продублировал сверху

Cessna corvalis вообще не стали ставить будильники, продублировали только авиагоризонт

Поэтому и поставили две панели, одна может дублировать другую.
Кстати в Уманской панели третий УС и высота еще присутствуют в Dynon EFIS-D6.

Ну, в общем, не знаю. Я считаю, что во время посадки самый напряг. А если процесс ещё и чем то осложнён.....
УС должен быть в поле зрения без "виляния" глазами, когда голова повёрнута влево на земную твердь (ИМХО). И никакой красотой или симметрией нельзя заменять функциональность.

..нет, ванная в каждой квартире – это конечно же хорошо, но тогда процесс парки превращается в смывание грязи.. (с)..

вот ведь у буржуев есть целая наука про приборные полеты.. и основана именно на будильниках.. (если конечно у вашего самолета нет полноценных «мозгов» там есть куча всяких «чеков»: т-чеки, о-чеки и всякое такое - с каждым конкретным смыслом. К примеру, если ты вдруг заподозрил чего-то неладное с приборами – тут же выполняй «обратный V-чек»: Авиагоризонт – Указатель Скольжения – Авиагоризонт – Указатель Вертикальной Скорости. Суть его в том, что все 3 прибора запитаны от разных источников, но при этом все они при прямолинейном полете должны быть «в нулях». А если один из них не соответствует текущему положению самолета и Тяги (а это легко проверяется по другим приборам) – значит эта система (вакуум, эл. или статика) дала сбой и прибору нельзя верить… проверяется все за секунду и на автомате.. понятно, что фмс сама все поймет, исправит и может даже будить вас не станет… но.. там же ее нет? ..или есть?

Циррус грамотно создает иллюзию выбора и проектирования дизайна (внешнего и внутреннего) самим покупателем самолета:)
Текст из буклета Хi, перевод гугл.

"Cirrus Xi больше, чем индивидуальный самолет, предназначенный для вашего конкретного желания. Это возможность для вас стать неотъемлемой частью процесса проектирования, чтобы возглавить команду создание вашей мечты самолетов.
В случае, если процесс строительства нового Cirrus не было достаточно захватывающим, опыт Cirrus Xi
принимает это на совершенно новый уровень. Работая вместе, мы можем заверить вас из наиболее удовлетворяющий и захватывающий процесс создания доступных в авиации общего назначения. Конечным результатом является не чем иным, чистого удовольствия.
Наши самолеты уже воплотить Ваши самые высокие стандарты, самый передний край технологии,
инновационных функций безопасности, впечатляющие интерьеры и волнующий производительности. Теперь испытать Cirrus, который также выразить свою индивидуальность.
Cirrus Xi. Создайте свою мечту Cirrus.
спасибо
Cirrus Design Team"

По этой ссылке лежит буклет, можно полистать:
http://cirrusaircraft.com/media/downloa ... ighRes.pdf

_________________
eXmajor-M.E.C.A.

http://www.aerosportproducts.com/photo_gallery.htm
Павел Сергеевич, спасибо за ссылку. Я долго искал сам и не нашел.

_________________
Самые главные в жизни вещи, совсем не вещи.

Паша, спасибо за ссылку. На всех панелях, где стекло дублируется "будильниками", механический УС стоит СЛЕВА. И когда дубляж электронный, тоже слева.