Процедура допуска аматорских ВС

itdxer

Никто не спорит, они есть. Вопрос в другом, захотят ли они стать инспекторами? И кто им будет платить?

eXmajor-ME

itdxer писал(а):

Никто не спорит, они есть. Вопрос в другом, захотят ли они стать инспекторами? И кто им будет платить?

...думается, ради Украинской аматорской авиации и общего дела для Украинских авиаторов, ЗАХОТЯТ!

@rus

Вопрос таков,если руководствоватся FAR 23,который создан на требованиях ICAO касаемо того что 51% работ(изделия) выполнен на мощностях сертифицированного производителя,в чём тогда проблема узаконить данный ВС?

eXmajor-ME

@rus писал(а):

если руководствоватся FAR 23,который создан на требованиях ICAO касаемо того что 51% работ(изделия) выполнен на мощностях сертифицированного производителя,в чём тогда проблема узаконить данный ВС?

...это так и будет!
...а как же с теми моделями, которые с нуля???

...как в дешёвом детективе!
...отнять ВИС у Славы и Светы!
...запретить постройку и регестрацию!
...и "строить-выпускать" самолёт на сертифицированном производстве ХАЗа!

itdxer

@rus писал(а):

Вопрос таков,если руководствоватся FAR 23,который создан на требованиях ICAO касаемо того что 51% работ(изделия) выполнен на мощностях сертифицированного производителя,в чём тогда проблема узаконить данный ВС?

Законотворческие процессы протекают в интересах "крупной авиации", а нас будут "приспосабливать" в меру различных факторов.
Впрочем как и всегда.
Поживем увидим

@rus

на этой неделе спрашивал у руководства МИ об этом,вопрос то главный в том что кто возмёт на себя ответственность (((

завтра опять спрошу.

@rus

eXmajor-ME писал(а):

...запретить постройку и регестрацию!

постройку нельзя запретить....

регистрацию и сертификацию не путаете?

Serj

@rus писал(а):

на этой неделе спрашивал у руководства МИ

МИ - это министерство инфраструктуры?

@rus

так точно )

itdxer

Ми6 это Military Intelligence

Форум Privat Aero

Процедура допуска аматорских ВС

Кто сейчас на конференции