Форум Privat Aero

Процедура написана и согласована. Подробности расскажет Яковлев, когда вернётся в Украину.
Надо пробовать новую процедуру на практике.

_________________
Юрий Клёмин

Ну я понял, нужно немножко подождать

Напротив, нужно подавать документы.

_________________
Юрий Клёмин

Для начала, нужно ознакомиться с приказом и понять что и как подавать

Согласен.
Вот только ждать, пока кто-нибудь опубликует документ здесь, на форуме, можно довольно долго.

_________________
Юрий Клёмин

По закону, документ должен быть опубликован на официальном сайте нашего CAA

Смотря что за документ.
Там на сайте вообще далеко не всё опубликовано.
Тут как в классическом анекдоте - вам шашечки или ехать?

_________________
Юрий Клёмин

Если создавать правильные документы, очень скоро в Украине будет так же

День 116-тый
Официальной публикации документа "Льотна придатність екземпляру ПС. Видача дозволів на виконання польотів для повітряних суден аматорської конструкції" по прежнему нет.
Впору начинать обратный отсчет - до конца 2013 года осталось 249 дней.

По оперативным каналам удалось получить документ - ДЛП-017.
По первым прикидкам, ДАСУ за основу взяты самые жесткие европейские правила.
В принципе документ сработан по форме европейских правил и вероятно удовлетворит билдеров и пилотов, если в нем будут досконально описаны все процедуры и не будут заложены "люфты" отданные на откуп чиновникам.
Сложные но прозрачные правила, лучше чем простые но дырявые.
В части здоровой критики, хотелось бы попросить учесть и разделить четыре вида аматорских ВС, которые требуют различных процедур регистрации:
1. Собранные из КИТ наборов;
2. Сконструированные и изготовленные самостоятельно;
3. Типовые, с внесенными в конструкцию изменениями (STC`s);
4. Исторические (восстановленные), демилитаризованные с допуском для демонстрационных полетов;

Отдельная история по силовым установкам.
Пока в имеющемся у меня документе я не увидел ни какой информации по двигателям.
Хотелось бы получить классификатор для двигателей и винтов.
1. Типовой авиационный сертифицированный двигатель;
2. Авиационный не сертифицированный двигатель, выпускаемый для категории Эксперементал ВС;
3. Автоконверсии;
4. Самодельные силовые установки;

По пропеллерам:

1. Сертифицированные пропеллеры;
2. Не сертифицированные пропеллеры для аматорских ВС заводского изготовления;
3. Самодельные пропеллеры;

P.S. Надеюсь на скорое опубликование ДАСУ правил регистрации аматорских ВС, что позволит, корректно обсудить слабые и сильные стороны данного документа с целью его доводки

Лет 20 возможно вложиться в "скоро" . Как раз 25 лет тому в Украине одновременно в небе было
2 000 ВС!