CTRов становится меньше!

Faza

kurch писал(а):

Вертолётопад в России сегодня - Агуста в Карелии и Бэлка в Татарии.
Мля, и ещё и смка.

....
Прошу прощения,что не по теме ветки.Но это просто 3,141592-здец какой-то.

эт точно.. (((((

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

papatango писал(а):

Миша, вэлкам. Дай токо аппарат в порядок привести.

ОК... КПК заканчивается 25-го, созвонимся...

snikiforov

papatango писал(а):

Напрасно. Мы же не знаем мотивацию диспа в тот момент. К примеру: визз летел против сильного стрима и подходил на "последней сопле". Или неполадка. Или нештатная ситуация на борту. Пустить тебя вперед (а ты летал УТП) - а вдруг стойку подломаешь и на полосе останешься? Чо с виззом тогда делать? Или: полоса могла быть занята уборочной техникой.
Мое мнение: летишь в контролируемое - будь добр выполнять приказы как в армии не обсуждая их.

Отнюдь. Я возвращался из Черкасс, а не летал УТП. Визз на тот момент даже на связь еще не выходил... Уборочной техники летом на полосе нет. В принципе тот конткретный случай мы разобрали с главным руховцем Жулян, после чего перегибы на местах прекратились. Что же касается выполнения требований диспетчера то они были выполнены естественно, но вот обсуждать потом имею право... Особенно если он был неправ, что и удалось доказать)))

controllersky

Цитата:

можно ли взлетев с площадки в пространство G, затем попасть в пространство D (разумеется по заявке), затем перейти снова в G и произвести посадку на другой площадке? D класс ведь позволяет ПВП. Если да, то что для этого нужно?

Тип ВС, оборудования, altitude, origin, destination. route.
route могу сам составить (прямой например, или ориентиры типа сел, координаты(как вам удобно его видеть))
Все это можно в личку, или skype.
Я вам сделаю план в оба конца, пробью через все службы на согласование и будет подавать от себя или по телефону с ближайшего "ARO\AIS" or "Briefing"
http://depositfiles.com/files/8yam0tkap
Вот тут посмотрите каие буквы в FPL за что отвечают, что бы вы долго не искали.
Вопросы?

305

controllersky писал(а):

Я вам сделаю план в оба конца, пробью через все службы на согласование и будет подавать от себя

да нет, это не вариант. У каждого из нас уже есть такой человек которому мы по тел диктуем "план", а он уже подает заявку. Я лично вовсе не хочу делать все тоже самое "за бесплатно". Это работа, и как любая работа должна быть оплачена.
Возмущает сам факт, что я должен получать разрешение на полет.

controllersky

305 писал(а):

1. Я лично вовсе не хочу делать все тоже самое "за бесплатно"
2.Возмущает сам факт, что я должен получать разрешение на полет.

1 Та не вопрос, если не напоток

не сложно.... в вашем понимании мы все равно там ххххх страдаем, а так хоть что то полезное сделаем:)
2 :pardon:

Меняйте законодательство...... (на коньяк, виски, сахар, мыло, продукты питания)

305

вот этим "ххххх" вы страдаете, только в части касаемой попыток контролировать неконтролируемое.

никто и не отрицает вашей нужности в контролируемом пространстве.

papatango

controllersky писал(а):

Тип ВС, оборудования, altitude, origin, destination. route.
route могу сам составить (прямой например, или ориентиры типа сел, координаты(как вам удобно его видеть))
Я вам сделаю план в оба конца, пробью через все службы на согласование и будет подавать от себя или по телефону с ближайшего "ARO\AIS" or "Briefing"

Контроллер, спасибо. Как писал уже Леша 305-й выше - хочется делать самому. Но было бы полезно, если бы Вы дали пример плана по маршруту, к примеру, Наливайковка - Дарьевка (Херсонской) с полетом через D класс визуально на, скажем, 2500м. Из оборудования - только ответчик mode S.

controllersky

papatango писал(а):

пример плана по маршруту, к примеру, Наливайковка - Дарьевка (Херсонской) с полетом через D класс визуально на, скажем, 2500м.

Окай... 7000-8000ft

pavlo

вот так, например:
(FPL-URXXXX-VG
-ZZZZ/L-Z/S
-UP.. (четырех буквенный Наливайковки)
-K0180A070 KEDUB L33 TR W649 MIMKO B246 BOGMA M850 GONUS
-UP.. (четырехбуквенный Дарьевки) 0235 UKON UKOH
-EET/UKOV0150 REG/URXXXX TYP/тип ВС COM/VHF PIC/FERCHUK DOF/YYMMDD)

Потренироваться можно с помощью:
http://www.ivao.aero/training/tutorials ... tplans.htm

papatango

Паша, спасибо, интересно. А еще интересно, нужна ли заявка на такой полет или только ФПЛ?

Форум Privat Aero

CTRов становится меньше!

Кто сейчас на конференции