Полет группой самолетов

itdxer

Водить группу, очень большая ответственность. Правильно применять тщательный отбор в группу, что бы потом не отвечать за пилота который накосячит от души

pavlo

dusik писал(а):

В Формации группа взлетает и садится на полосу - ОДНОВРЕМЕННО!!!

С чего вы взяли, что это обязательное условие для формации?

snikiforov

305 писал(а):

Сейчас у нас Харькове при Роторе открывают курсы английского. Руководитель рассказывает так про английский: что закончив этот курс нам выдадут сертификаты об окончании. С этими сертификатами в башню, где нам проставляют допуск "допущен к ведению радиообмена на англ языке". С его слов это является достаточным условием для того чтобы тебя пустили за границу. Опять таки с его слов "заграница" не предъявляет требования иметь 4-ый уровень.
Кто может прокомментировать?

Да, действительно 4 уровня ИКАО достаточно для выполнения международных полетов по ПВП. А вот второе утверждение ошибочно. Конечно можно слетать, но первый же Ramp check приведет к последствиям. А если в эфире говорить плохо, то инспектор обязательно встретит на перроне.

305

snikiforov писал(а):

Да, действительно 4 уровня ИКАО достаточно для выполнения международных полетов по ПВП

Нет, так в том то и дело, что эти курсы - это первоначальное обучение. Это не 4-ый уровень. Почему я и удивился. Но директор утверждает, что без сертификата об окончании этого "первоначального обучения" даже если ты имеешь 5 уровень, за границу не выпустят.
также удивило утверждение, что для полетов за бугор не нужен 4-ый уровень. достаточно допуска "допущен к ведению радиосвязи на англ языке"

snikiforov

305 писал(а):

snikiforov писал(а):

Да, действительно 4 уровня ИКАО достаточно для выполнения международных полетов по ПВП

Нет, так в том то и дело, что эти курсы - это первоначальное обучение. Это не 4-ый уровень. Почему я и удивился. Но директор утверждает, что без сертификата об окончании этого "первоначального обучения" даже если ты имеешь 5 уровень, за границу не выпустят.

Была такая тема в башне, что требовали первоначалку. И некоторым не ставили уровень без этого. Но нигде этого в законодательстве не прописано, что должна быть первоначалка. Я пошел, сдал экзамен на 4 уровень и получил запись в лицензию. В принципе сильных споров не возникло по этому поводу. Если стоит в лицензии ИКАО 4 уровень и выше, то не выпустить за границу не могут.

305 писал(а):

также удивило утверждение, что для полетов за бугор не нужен 4-ый уровень. достаточно допуска "допущен к ведению радиосвязи на англ языке"

Сдается мне, что он отстал от жизни с такой информацией. Есть ИКАО циркуляр по этому поводу.

Игорь

Вот что мне странно. 4 уровень, по крайней мере тот что сдавал я, это просто разговорный английский на околоавиационные темы. А как же стандартная английская фразеология? Я ее специально учил на отдельных курсах (не очень долго, занятий 5, если память не изменяет) но потом сдавал настоящим диспетчерам в Берлине. Потому что там такие тонкости есть... Например, заходишь ты с севера на полосу 10, а тебе диспетчер говорит "continue approach, report right base 10", так это как нужно лететь? И все это мы учили.

Yastreb

Игорь писал(а):

"continue approach, report right base 10"

На мой взгляд, в полне понятная фраза, или есть какой то подвох? :unknown:

dusik

Несмотря на EASA - в каждой стране еще остаются свои "особенности" в т.ч. по требованиям к English... Если я не ошибаюсь, одним из требований EASA нынче является ОТДЕЛЬНЫЙ сертификат на ведение радиопереговоров, но насколько я понимаю - не во всех странах он есть в принципе...

ЗЫ Все касательно EASA лицензий, к иностранным пилотам (в т.ч. Украинским) требования могут быть другими.

Andrii

snikiforov писал(а):

305 писал(а):

Сейчас у нас Харькове при Роторе открывают курсы английского. Руководитель рассказывает так про английский: что закончив этот курс нам выдадут сертификаты об окончании. С этими сертификатами в башню, где нам проставляют допуск "допущен к ведению радиообмена на англ языке". С его слов это является достаточным условием для того чтобы тебя пустили за границу. Опять таки с его слов "заграница" не предъявляет требования иметь 4-ый уровень.
Кто может прокомментировать?

Да, действительно 4 уровня ИКАО достаточно для выполнения международных полетов по ПВП. А вот второе утверждение ошибочно. Конечно можно слетать, но первый же Ramp check приведет к последствиям. А если в эфире говорить плохо, то инспектор обязательно встретит на перроне.

Усли можно, добавте пару слов насчет Ramp check.
Это же вроде касается только коммерческих полетов? Хотя даже если это не SAFA, всеровно что то подобное должно быть.
В любом случаи, у Вас есть опыт полетов в Европу. Доводилось ли встречаться с инспекторами на пероне и проходить какие либо проверки?

snikiforov

Andrii писал(а):

Усли можно, добавте пару слов насчет Ramp check.
Это же вроде касается только коммерческих полетов? Хотя даже если это не SAFA, всеровно что то подобное должно быть.
В любом случаи, у Вас есть опыт полетов в Европу. Доводилось ли встречаться с инспекторами на пероне и проходить какие либо проверки?

Проверка может быть в любом случае, в независимости от того коммерческий это или частный полет. Это прописано в законодательстве. Меня пока не проверяли.

Форум Privat Aero

Полет группой самолетов

Кто сейчас на конференции