Форум Privat Aero

Добрый день, ребята!
Слыхал, что лицензия НПС дает возможность выполнять коммерч полеты в Украине, например АХР или прогулочные полеты официально за плату, это так? Какие требования к судну? (Макс взлетный вес, количество сидений) Считается ли socata 893 пригодной для такого рода полетов с лиц НПС? Считается ли Аэропракт А-24 пригодным для коммерч полетов с лиц НПС?
Спасибо!

Пилотское СЛА ограничивает вес ВС, на котором летает его обладатель, 450 кг. Это верно, что с таким пилотским можно официально работать, но только в авиакомпании, которая эксплуатирует сертифицированные СЛА с действующей летной годностью. Таких авиакомпаний в Украине, в настоящее время, нет.

Ну и при этом лицензия должна быть CPL, не так ли?

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

В том то и дело что на СЛА можно работать с лицензией СЛА, как на легких и тяжелых ВС с CPL. Авиакомпания Авионика (пока существовала) так и опыляла поля. В описании ограничений пилотского СЛА не сказано, что нельзя с ним работать по найму. В ограничениях PPL эта фраза есть. Такие особенности 486-го.

Есть в Александрии, официально работают на ахр и являются организацией по то на бекасы.

Значит нужно что бы эта авиакомпания внесла изменение в свой сертификат типа, которое позволить перевозить пассажиров, купить Бекас, вписать его в сертификат компании и легально заниматься покаталками, продавая билеты пассажирам и страхуя их на время полета.

Кстати про страховку, оказывается обязательная страховка на ВС автоматически распространяется и на пассажира, так что отдельно страховать не надо.

Можно выложить скан этого пункта из договора страхования? Или ссылку на закон.

Я спросил у страховщика, они ответили, что пассажира можно рассматривать как третье лицо.

А какой самолет попадет в класс НПС, если пустой Аэропракт 22 - 290 кг, 2 человека по 80, уже 450, куда лить топливо? Или 450 это не о MTOW, a o Empty weight?