Форум Privat Aero

Вы наверно невнимательно прочитали мой пост про инициированные нашей организацией "АОПА Украины" изменения в Воздушный Кодекс. Если они дойдут до зала голосования в ВР, то будут проголосованы и тогда не нужно будет регистрировать ВС взлетным весом до 450 кг (495 кг) и иметь пилотского выданного Державиаслужбой.

Тогда другой вопрос, Юра, а что даёт наличие пилотского в тех же весовых рамках? Я имею ввиду, при условии что всё получится с изменениями в ВК.

Я так понимаю что отсутствие пилотского при принятии будет означать "вокруг хвоста". Ограничения по любому будут. А 115 лично считаю весьма опасным делом, если только речь не идет о одноместных мотодельтиках. Самолет с таким весом грамотно построить сможет не каждый. Да и летать на нем, не так уж и безопасно, 450 саме те!
А с количеством самоделок согласен, ничтожно мало, что тут добавить.

В общем то ничего. Что бы летать везде, к пилотскому нужно будет добавить зарегистрированное ВС с летной годностью.

В Германии, по-видимому, в ближайшее время появятся ультралайты с MTOW 600 кг. Во всяком случае эта идея активно проталкивается на самом высоком уровне. По-видимому, вес пустого тоже будет как-то ограничен (300 кг?). Поживём - увидим.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Да, Паша. Но ты забыл о параШЮУте с мотором. Не паратрайк, а именно без колёс. Ещё ни один парапланерист не поломал шасси. И это безоговорочный факт. Если нет того что ломается....
И ещё одно по опасности дела. Знаю многих, которые пока не попробуют, не осознают. Особенно это характерно для копарей, кладоискателей. Война ещё почти вся на поверхности. И сколько раз не говорят что не надо брать в руки неизвестный, да и часто известный ВОП но пока не пробуешь...
Природа человека такая. Так что, пусть себе будет эта 115 кГ категория. Просто как индикатор уровня развития АОН.

Ричард Бах очень правильно советует начинать с обучения себя пилотированию, в идеале - до какой-то лицензии. Я в своё время последовал его совету и видел, как радикально изменились мои представления о самолёте моей мечты после получения лицензии. Иначе есть риск проделать путь длиной много лет, как уважаемый Паштет, который, безусловно, полезен, но наверное всё же необязателен.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Есть еще такая штука, которая называется "минимум", не совсем паратрайк, но с шасси и мотором, как-раз 120 кг:
http://home.arcor.de/ul-minimum/fuss-ul.htm

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Саша Венгрия была в 1999 г, 1997 г была Турция

Давайте сравним с дорогой.
115- мопед или велосипед.
450 (495)-зонта или макларен
Представте уколотых мажоров или малолеток на незарегистрированых точилах и без прав.
Тут надо подумать....
Лично я за. Пока на небе- не густо. Гайки всегда можно закрутить.
Вот не факт, что быстро и легко примут .
Затянется-велосипед с моторчиком (115) все и всегда за.