Не для кого не является секретом, что подавляющее число сверхлегких летательных аппаратов (СЛА) и их пилоты в нашей стране находятся на нелегальном положении. Например, в украинском регистре гражданских воздушных судов находяться всего 8 мотодельтапланов и они все серийного производства! Процедуры регистрации и получения документов летной годности, для таких машин, у нас настолько сложна, что сопоставима с процедурой сертификации типа модели СЛА в Германии! Я это знаю не по наслушке, так как наше предприятие Аэропракт сертифицировало несколько моделей сверхлегких самолетов в Германии. Так же нам приходится регистрировать наши клубные самолеты в Украине.
По моему мнению, чиновники не справляются с проблемой легализации СЛА в Украине. Вернее, никакой самодельшик, своими руками собравший мотодельтаплан, не в состоянии справиться с чиновниками, что бы летать на своем детище легально!
В такой же ситуации, находились до 2012 года в нашей стране пилоты дельтапланов, парапланов и мотопарапланов, что стартуют с ног. Не существовало правил для таких воздушных суден, но прокуроры не ленились выписывать штрафы пилотам дельтапланов на горе Клеменьтева. Ситуация изменилась с принятием новой редакции Воздушного Кодекса, в редакции которого я участвовал. Тогда удалось передать регулирование деятельности, связанной с полетами таких воздушных суден, соответствующим федерациям.
Как многие знают, я участвую в международных соревнованиях спорта СЛА вот уже 27 лет и заню, насколько развита авиация СЛА в остальном Мире, а особенно в Европе. Регулированием деятельности СЛА в большинстве европейских стран занимаются соответствующие общественные организации, что позволяет делать Европейский Базовый Регламент 218/1139.
Обсудив эту проблему в Федерации Авиационного Спорта Украины, где я являюсь вице-президентом, нами было направлено письмо (его скан ниже) в транспортный комитет Верховной Рады, с предложением передать регулирование СЛА соответствующим федерациям.
Комитет Верховной Рады, направил копию нашего письма на рассмотрение в Державиаслужбу. Каким то кривым незаконным способом, копия письма попала к одиозным личностям по фамилии Хазан и Громов, которые обвинили меня в попытке подгрести под себя эту деятельность, по регулированию СЛА, с целью заработки денег. Вы можете увидеть этот бред Хазана здесь http://www.ukraviaforum.com/index.php/t ... #msg193953 Если следовать его воспаленному воображению, я, тот кто внес правки в Воздушный Кодекс в 2012 году, уже должен был собирать деньги с делта и парапланеристов в течении восьми лет!
Я не сомневаюсь, что Державиаслужба будет всячески сопротивляться этим изменениям, так как СЛА хоть и маленький, но все же кусочек хлеба, от которого наши чиновники не хотят отказываться. Хазан и Громов, имея весьма близкие отношения с нынешним руководством Державиаслужбы, обещают всячески способствовать чиновникам, прикрываясь бредовой идеей защиты СЛА от Яковлева. По моему мнению, наши чиновники, искусные интриганы, используют Хазана и Громова как "полезную" общественность, которой они никак не являются, отстаивая сохранение условий для возможных злоупотреблений. Ужасно, что Хазан и Громов прикрываются честным именем АОПА, на стороне чиновников.
Я многократно обращался к этим личностям с предложением общего собрания авиаторов Украины, где бы общественность могла дать оценки моей и их деятельности, но они боятся этого как упыри света.
Мы имеем шанс получить свободу для СЛА, поэтому я призываю авиаторов Украины сделать все возможное, что бы убедить транспортный комитет Верховной Рады пойти нам навстречу. Прошу распространить эту информацию как можно шире.
| Вложения: |
|
FASU 12_02_20_1.jpg [ 292.19 КБ | Просмотров: 13909 ] |
|
FASU 12_02_20_2.jpg [ 318.37 КБ | Просмотров: 13909 ] |
