Форум Privat Aero

Это наше национальное, работа партийных ГЕНЕтиков той великой страны. Хотя, если почитать о том, сколько и куда вёз гетьман Мазепа в 1709 году то и происходящее сейчас ("...от куда беруться?"), становится понятным. Мы так жили всё время.
Сейчас главное, пытаться изменить наследие этих, всё ещё с нами ГЕНЕтиков. Это мы же для себя, сегодня, внутрь.
Серёжа, видео, которое ты прикрепил к теме, характерное для понимания, что происходило и происходит в среде попыток реанимировать и укрепить средний класс. И я бы привёл ещё один пример из этой серии историй о том, как этот формирующийся средний класс, пытается отстоять своё право на банальную частную собственность. А мой пример о талантливом конструкторе Бережкове, который ходил по этим же граблям, ещё в 20-х годах прошлого века. И там, этих рож, в Ноев ковчег не разместить.
Вспомним, как это было. Что бы сегодня постараться избавиться от этих "попутчиков", балласта развитии АОН В нашей стране. Хорошего просмотра.
А.Бек. Талант. Серия 1. Бережков изобретает колесо (1977)
https://www.youtube.com/watch?v=_alNYFcWmdA

Вчера, как член Громадськой Рады при Державиаслужбе, я получил Ориентировочный план консультаций с общественностью на 2021 год, где обозначен список проектов нормативно правовых актов, что продвигает Державиаслужба.
Так вот в этом списке, НЕТ НИ ОДНОГО проекта авиационных правил, касающихся предлагаемых чиновниками некоммерческих аэродромов "как в Европе". Так же, НЕТ НИ ОДНОГО проекта изменений авиационных правил, касающихся облегчения требований авиационной безопасности для некоммерческих аэродромов.
Чиновники хотят просто убить ЗПМы, ничего не предлагая взамен, кроме существующих коррупционно-выгодных требований к аэродромам.

У них совершенно противоположные цели, все усложнить, запутать, чтобы потом важно надувая щеки
"помочь" решить проблему. Это совершенно другой мир, параллельная вселенная. Для них, наши проблемы, это проблемы
индейцев. Они пишут документ на сто страниц, когда можно обойтись десятком предложений, причем свое бумаготворчество
прикрывают благими намерениями: безопасность, в Европе нет ЗПМ. Да в Европе не может быть ЗПМ, потому что там язык не украинский. По большому счету, в Европе по барабану как там, где-то, что-то называется. Если мы хотим развивать авиацию,
пример надо брать с США. Давайте посмотрим кто руководит FAA.
https://www.faa.gov/about/key_officials/dickson/
Стив Диксон был приведен к присяге в качестве администратора Федерального авиационного управления США 12 августа министром транспорта США Элейн Л. Чао после того, как 24 июля 2019 года Сенат США утвердил его на пятилетний срок. Диксон недавно ушел в отставку со службы в качестве старшего. вице-президент по полетам Delta Air Lines.
На этой должности он отвечал за безопасность и эксплуатационные характеристики глобальных полетов Delta, а также за обучение пилотов, ресурсы экипажа, составление расписания экипажа и соблюдение нормативных требований. Он также выполнял линейные операции в качестве капитана A320, а ранее в течение своей карьеры летал на B727, B737, B757 и B767. Капитан Диксон является решительным сторонником безопасности коммерческой авиации и улучшений в нашей национальной системе воздушного пространства, он был председателем нескольких отраслевых групп заинтересованных сторон и Федеральных консультативных комитетов.
Бывший офицер ВВС США и пилот истребителя F-15, Диксон является отличником 1979 года в Академии ВВС США, а также с отличием окончил юридический колледж Государственного университета Джорджии.

Дальше можно не писать. Как говорится, без комментариев.

Думаю, нужно эту мысль довести до логического конца
Это Бильчук, там, за круглым стойлом быковал на хазановском видео?
Смотрим, "ху из ху": https://avia.gov.ua/kerivnitstvo/
Инженер-экономист, это, что за хрень такая? Это как скрестить ежа и ужа?
Ботаник, одним словом.
Интересно, сколько повесток из военкомата откупил, больше преза?

Серёжа, с образованием у него, всё в порядке. Он "слон" по сути, инж. механик НАУ. Профильное образование, это важный фактор. Умения, способности, опыт, то же дают понимания о человеке. А в основе - "... По плодам их узнаете их. Собирают ли с терновника виноград, или с репейника смоквы." История так же учит, что те, кто совершает одни и те же ошибки, проигрывают рано или поздно. Но тут есть очень важный момент, а на что ставку делают играющие?
С нашей точки зрения, движение в верхах для улучшения жизни низов, стремится к нулю. Но с точки зрения верхов, государственность улучшается и укрепляется. И они в процессе этого деяния. И ни каким образом, кроме совместных общественных обсуждений, этот баланс не изменить. Главное, что бы там, на верху, понимали, что государственность направлена на формирование и поддержание актуальных форм совместного проживания. Здесь слово "совместного", это не они сами с собой, а они с нами. Вот это и есть самое главное. И так получается, что в нашей стране тезис о горизонтальном совместном уважении и проживании, чиновников для чиновников, важнее, чем по существу конституционных прав всех граждан. А это уже вопрос ... генетики. И финансового благополучия. "...ото купят, и хай сами ебу...ся" - базовый тезис многих поставщиков различных сервисных услуг в нашей стране.
И сколько бы мы тут не возмущались, не поменяется ситуация. Потому что туда, на верх, надо подавать конкретные предложения и стараться, что бы это имело действия по достижению обоснованного консенсуса. В культурной, хорошо выглаженной форме. А материться мы будем, обязательно, в этом суть антагонизма между эксплуататорами и эксплуатируемыми.

Марксистская, пролетарская революция, ещё впереди, поскольку низы уже не могут, но хотят, а верхи могут, но не хотят.
Всем нам хорошего и результативного года, что по горизонтали, так и по вертикали. Плывём то в одной лодке...

Нет, не в порядке. Я не хочу тут "мыть кости".

Анкетные данные и ОСОБЕННО стиль общения с ПРИГЛАШЕННЫМИ, свидетельствует о менталитете инспектора ДАЇ.

Не служивший в армии, раньше, не мог стать машинистом электровоза. Как сейчас, не знаю.

Насчет ежа и ужа . Ещё с прошлого века , у меня имеются дипломы инженера-механика, экономиста и специалиста-международника. Странное конечно совпадение. Получены они в РАЗНОЕ время в РАЗНЫХ ВУЗах. Но понять, что есть такое инженер-экономист,- это выше моих сил.

Есть две новости и как всегда, одна из хорошая, а другая плохая:

1, Не знаю, повлияли ли письма в Державиаслужбу от 16-ти общественных организаций, с возражениями к изменениям в Воздушный Кодекс, но Державиаслужба направила еще 18.12.2020 (до даты проведения круглого стола) письмо в Держрегслужбу, с просьбой отложить согласование проекта изменений, в связи с дороботкой. Это можно увидеть здесь http://www.drs.gov.ua/analysis_projects/page/10/

2. Я случайно узнал, что в Верховной Раде, есть законопроект[url=№3716]http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=69235[/url] , который прошел одобрение в транспортном комитете еще в июне прошлого года и даже выносился в зал ВР 17 и 18 декабря прошлого года для голосования, но как я понял, руки депутатов до него не дошли. Сам текст законопроекта можно посмотреть в файле ниже и он слово в слово совпадает с частью законпроекта, касающейся безпилотников, с которым мы боремся. В общем, ситуация очень опасная, но по моему мнению, у нас еще осталась возможность не допустить этой глупости для моделистов и наших детей с внуками, которых чиновники хотят заставить регистрировать даже бумажные самолетики и оформлять на них страховку третьих лиц.

correct

Дайте плз официальную ссылку на этот приказ, потому что здесь: https://avia.gov.ua/npdrd/slug-6/ , его нет.