Форум Privat Aero

Вчера состоялось организованное УТО совместно с Департаментом совещание по изменениям в законодательстве. Присутствовали: представители УТО и Департамента, от Одессы - Константин Оборин, Харьков - Ротор Украина, ТСОУ, Представители федерации Воздухоплавания, парашютисты, планеристы, дельтапланеристы, Юрий Яковлев, Сергей Никифоров и я.
Обсуждались как конкретные вопросы, требующие скорейшего решения, так и вопросы организации инициативной группы, призванной помочь в создании нормативки с позиции объекта права - авиации общего назначения.
Хотя встреча носила ознакомительный (если можно так выразиться) характер, разговор получился конкретный и продуктивный. Никто сейчас не может сказать, что в конце концов у нас получится, но есть понимание как со стороны УТО и Департамента, так и со стороны представителей АОН в алгоритмах решения задач и в основных направлениях движения.
Хотим создать инициативную группу, которая разбив задачи на подзадачи будет генерировать тексты нормативки.
Приглашаются ВСЕ желающие, кто хочет помочь сделать авиационную жизнь немного легче для всех нас и готов к неблагодарной (возможно) работе на общественных началах.

_________________
Самые большие глупости делаются с очень серьезным выражением лица (с)

25 мая 2011 года состоится круглый стол, касающийся выполнения полетов в воздушном пространстве обслуживания воздушного движения класса G
25 мая 2011 года Украэрорух запланировал проведение круглого стола с пользователями воздушного пространства Украины касательно порядка планирования и выполнения полетов в воздушном пространстве обслуживания воздушного движения класса G.

Мероприятие организовывается экспертами Украэроруха для специалистов малой авиации, которая использует именно эту часть воздушного пространства. Обсуждение в рамках круглого стола особенностей планирования полетов и использования воздушного пространства класса G в соответствии с действующими нормативно-правовыми документами проводится с целью повышения безопасности полетов в неконтролируемом воздушном пространстве, в котором предоставляется только полетно-информационное и аварийное обслуживание.

Украэрорух разработал специальный информационный бюллетень, в котором подробно и на примерах разъяснены вопросы, касающиеся планирования и выполнения полетов в неконтролируемом воздушном пространстве обслуживания воздушного движения класса G и с пересечением государственной границы Украины.

Для участия в круглом столе необходимо до 20 мая 2011 года подать заявку

Мероприятие будет проходить в Учебно-сертификационном центре Украэроруха по адресу: аэропорт, г. Борисполь.

Дополнительную информацию можно получить у начальника центра по организации и обеспечению работы органов ОВД Чалыка Владимира Ивановича по телефону: (+38 044) 461 57 52
и на официальном сайте Украэроруха www.uksatse.ua

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Выкладываю протокол совещания. Приглашаю ВСЕХ для обсуждения и конструктивных предложений. Кто готов впрячься и взять какую либо тему на проработку? Кто готов участвовать в инициативной группе и довести взятый для изменения вопрос до конца???

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Приятно видеть, что искорка брошена, главное теперь её разжечь.


На мой взгляд, в этом предложении сконцентрированы два кардинально отличных вопроса.

Участвовать в инициативной группе для формулировки волнующих меня (нас) вопросов и предлагать пути их решения - это одно. В этом участвовать я готов. Так же я готов быть "толкачом" или "звоночком" в продвижении по бюрократической лестнице порученного мне вопроса. Проблему материальной базы (в виде частного вопроса - сохранения сельхоз ВПП) я немного приоткрыл по Донецкой области. Не лучшая она и в других регионах Украины.

Но дублировать украинскую бюрократическую машину я не согласен. Мы кормим ДОСТАТОЧНОЕ количество чиновников в раздутых госорганах. Решать наши проблемы - ИХ ОБЯЗАННОСТЬ. Они фактически наняты нами на работу. Мы для них работодатели. Контролировать их деятельность в числе общественности я тоже согласен. Как и участвовать в мероприятиях по "наставлению чиновников на путь истинный".
Я готов сотрудничать по многим вопросам.

Но "...довести взятый для изменения вопрос до конца", я имею в виду вопрос, освещённый в приложенном протоколе это заранее обречь его на провал и дать повод (тем, кто по долгу службы обязан это делать), в будущем говорить - да вот один (одни) уже брались - посмотрите что получилось.

"Беда, коль пироги начнет печи сапожник, а сапоги тачать пирожник".

Не совсем согласен с Вами. В том что это должны делать чиновники и что их взяли на работу - полностью согласен. НО!!!! Если пытаться это доказать - то ничего не будет кроме затяжного спора, который с большой вероятностью станет безрезультатным. Другой вопрос - то что имелось ввиду в моем призыве - это взять какой то закон или приказ. И предложить его в необходимой для развития АОН редакции. А довести до конца - это сделать так, чтоб его приняли. Лавры новаторов и модернизаторов заберут чиновники. Но для меня это неважно. Для меня важно законодательство, которое будет ближе к общемировому-цивилизованному. На лавры не претендую. По такому принципу мне удалось протолкнуть изменения в 205 приказ насчет ЗПМ в черте города. Изменения вступили в силу в феврале, а работали над ними с мая. Но главное, что теперь легально можно строить вертодромы в городе, (чем я сейчас занимаюсь полным ходом ) Вот так, мне кажется и стоит менять приказы или что то другое. Если КАЖДЫЙ изменит по одному приказу в нужную редакцию - ВСЕМ будет замечательно... Это и имелось ввиду в предложении объединяться, обсуждать и действовать... Не просто ради призывов и т.п. а ради дела и РЕЗУЛЬТАТА.

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Кстати, буду отсутствовать в стране. Кто пойдет??? Такое событие нельзя пропустить....

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Я готовлюсь и буду обязательно от Федерации Авиационного Спорта.

19 05 2011 Верховная рада приняла Воздушный кодекс ,за проголосовало299 депутатов

Хочу напомнить о событии, которое состоится завтра, 25 мая.
Также, огромная просьба участникам - поставить вопрос о возможности полёта без заявки из/на ЗПМ, имеющий УК-Т, во время, когда эта зона неактивна и когда она активна. Было бы очень здорово решить этот вопрос положительно - это открыло бы возможность летать без заявки за значительное количество площадок АОН в Украине, ОСОУ и частных.

_________________
Юрий Клёмин

Коллеги, во вторник, 31-го мая, в 15.00 состоится сбор инициативной группы в УТО. Повестка дня - формирование замечаний и пожеланий по изменению воздушного законодательства в части, касающейся АОН. Желающие принять участие свяжитесь, пожалуйста со мной или с Ю.Яковлевым.
Цель этого собрания видится нам как согласования перечня наших проблем для дальнейшей работы. Каждый желающий может взять на себя часть задач по формированию текстов, сравнения с Европейским законодательством и т.д. Вместе мы сможем что-то хорошее сделать.

_________________
Самые большие глупости делаются с очень серьезным выражением лица (с)