Форум Privat Aero

Сегодня был получен ответ из Державиаадминистрации на письмо Федерации Авиационного Спорта по поводу полетов некоммерческих иностранных ВС в Украине. Это, конечно, не то что хотелось бы иметь сегодня, но видна некоторая подвижка. В последнем абзаце сказано, что возможен полет без лидировщика иностранным экипажем не владеющим русским или украинским языком, при подтверждении наличия всех видов обеспечения полетов. Безусловно, наличие процедуры получения дозвила может свести все наши усилия на нет, хотя меня заверели, что эта процедура будет выполняться без непосредственного контакта с чиновниками, а лишь с помощью телефона, интернета или факса. Было дано распоряжение в соответствующее подразделение разработать процедуру получения дозвила на полет иностранного ВС без лидеровщика. Теперь многое зависит от разработчика процедуры. Постараемся поработать с ним вместе над этим.

Безусловно,это движение в вопросе,который годами вросшим в землю камнем стоял.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Можно дополнить

О как

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Прекрасные новости... Получается, если языком владеешь, будут давать возможность летать без лидировщика... Интересно, а процедура какова всего этого???

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Я тоже было получил примерно такой же ответ. Не скрою, он меня порадовал, но принципиально проблему не решает. Надо продолжать эту работу и довести ее до изменения законодательства.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Я думаю такая же процедура, как для внутреннего полета украинского ВС. Первый прилет в международный аэропорт никто не отменял

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Ну это понятно

_________________
Делай что должно и будь что будет...
the best safety device in any aircraft is a well trained pilot...

Изменения в законодательстве, в этом случае, как раз не нужны. Правила требуют лидеровщика только при полетах в аэропорты без статуса международных. Здесь нужно изменить процедуры. По итогам общения с работниками Державиаадминистрации я понял, что если знаешь язык, то декларируешь это в заявке и летишь без лидеровщика. Так что Игоь, ждем тебя на слет в Житомире без лидеровщика. Если не знаешь язык приглашающая сторона должна послать письмо гарантирующее обеспечение прилетающего иностранного экипажа аэронавигационной информацией (карты и т.д.) и своевременное информирование ПВО о перемещении иностранного ВС по территории Украины. Кстати, Украэрорух выпустил бюллетень о полетах в пространстве G, где сказано. что с июля этого года в 4-х информационных зонах из 5-и будет введен второй язык - английский, а с октября сможет говорить на англиском и Днепропетровский FIZ. Документ у меня есть и я его размещу послезавтра на отдельной ветке.

Да,было бы очень интересно почитать.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"