Форум Privat Aero

Продолжаю как и обещал.
11. Сложнее всего было с авиационной безопасностью. Статья 89 Організація забезпечення авіаційної безпеки которая в новом ВК стала 85-ой заключал в себе много гемороя для владельцев ЗПМ в виде сертификации служб авиационной безопасности. Небольшим облегчением стала статья 10, которой не было в проекте:

Суб’єкт авіаційної діяльності авіації загального призначення та фізична особа – експлуатант повітряного судна повинні забезпечувати авіаційну безпеку в місцях базування, стоянок та під час виконання польотів.
Заходи з авіаційної безпеки для цих категорій суб’єктів авіаційної діяльності визначаються авіаційними правилами України.

Остались еще любимые штрафы. Эту работу взял на себя Сергей Константинович Каденюк, который тоже был в составе рабочей группы. Штрафы физических лиц были перенесены из ВК в Кодекс Украины про административные правонарушения. Я думаю, что Сергей Константинович лучше расскажет что там удалось сделать.
Большую роль в тех изменениях, что нас касаются, принадлежит народным депутатам Шиянову и Воротнюку. На первом заседании рабочей группу в Веховной Раде было решено, что по спорным вопросам я работаю с первым замом Державиаадминистрации Александром Васильевичем Гречко. Я очень благодарен ему за то, что он нашел время разобраться в наших проблемах и, по возможности, решить их, принимая во внимание то, что наши вопросы, это один процент тех что были в проекте нового ВК.

УРА-ААААААААААААААААААА!!!!!!!

Скачал новый ВК здесь http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/ ... d=1&typ=21.

Начал читать и остановился сразу же в Загальних положеннях, стр5.

Я чего-то не понимаю , или это просто банальная опечатка?

вот, цитата,рассудите:

32) дозвіл - документ, що не є документом дозвільного характеру;


я пока вникаю дальше...

Кто был автором первоначального варианта текста Воздушного кодекса?
Продавались ли кем-либо ещё, кроме Юрия Яковлева, предложения рабочей группе по его улучшению перед принятием ВК Верховной Радой?

_________________
Юрий Клёмин