Форум Privat Aero

Сам перед директором шляпу снимаю ))
Но это факт, человека денег лишили и выговор с такой формулировкой!
Вопрос, что можно ждать от такого "контролира" на другой стороне канала??
Ответ один, запрет на ВСЕ!!!

_________________
"Только в полетах живут самолеты"
http://instagram.com/controllersky_krv
https://www.facebook.com/controllerskykrv

Кстати,вот тебе, Руслан,ответ на твой вопрос - почему не любят летать в контролируемом пространстве.А если уж "за недостаточный контроль в неконтролируемом пространстве" - ну полный пипец - "за мокрость воды и солёность соли."

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

По-поводу посадки в Керчи был разбор , руководство нагнуло военного и диспетчера ПИО , ПИО вроде бы отделалось легким испугом , но согласно нового распоряжения теперь у каждого кто будет садится не на ЗПМ ( читай на заброшенный аэродром в данном контексте) будут спрашивать у экипажей допуск к ППСВ . . .интересно , что будут отвечать экипажи.
Думаю скоро и про ночные рейтинги заставят спрашивать.
Хотя мне как диспетчеру информация о наличии допуска к ППСВ , Ночного рейтинга или еще какого-нибудь рейтинга ничего не дает.

В Керчи садился я и через пару недель Жакус.
Сожалею, что кто то мог пострадать из за меня, хотя я ничего не нарушил.
Жакуса оштрафовали на 170 евро, меня вызывали на собеседование.
В Керчи есть один идиот в охране нового владельца аэродрома который воду мутит.
Если бы у нас выполняли букву закона, а не обслуживали олигархов выкупающих аэродромы, легче жилось и пилотам и диспетчерам.

Вот, собственно, то,чем и должна заниматься АОПА - бороться за то,чтобы выполняли букву этого самого закона.Потому что тот же самый ППСВ нигде кроме НПП ГА-78 не упомянается и то в разделе "авиационные работы".Диспетчера,чего требовать будете?Чтобы Шевчук авиаработы выполнял?

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Так и я о том же .
Ув.kurch , диспетчер человек подневольный , сказали спрашивать будем спрашивать , руководство ссылается на пункты НПП ГА-85 (в которых как вы и сказали идет речь о подборе площадки с воздуха при авиационных работах)

Меня радует уже то,что вы сами понимаете абсурдность таких "вказивок"."Пакращиння" так и прёт со всех сторон.И почему авиация должна стоять в стороне от всей страны?

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Если говорить о Керчи, причем тут подбор?
Согласно АИПа от декабря 2011 года его вывели из числа аэропортов и перевели в не обслуживаемые аэродромы. По процедуре я согласовал по радио посадку с ПИО в классе G.
За месяц до этого я также садился в Киттиле, Синеёке и еще на ряде аэродромов в не операционное время, когда они переходят в класс G и никто не бежал на перерез самолету с берданкой.
Как любил говаривать господин Пальчевский - дикие люди

Пальчевский правильно говорил - дикие люди,потому что даже не соблаговолят перелистывать действующие НОТАМы,которые мы тут регулярно вывешиваем - как оказывается,как совершенно правильно заметил Сергей Никифоров - впустую, их никто не читает,хотя обязаны.Потому что НОТАМы говорят - Керчь закрыта вообще,атиз не действует и статус этого аэродрома - такой же,как у чистого поля.Кстати,,что значит - необслуживаемые аэродромы?Это что-то новенькое.Если неконтролируемые, - то опять же,предоставляющие ПИО и не предоставляющие.Но в любом случае - кто-то заботится хотя-бы о состоянии покрытия.А если неконтролируемый аэродром закрыт и атиз не применяется - то это просто чистое поле со всеми вытекающими последствиями.А вот здесь начинается самое интересное - правомочность применения подбора ППСВ,потому что у нас оно выходит что так через задний проход прописано,что позволяет применять это дело как угодно.

_________________
"Fliegen heißt landen"- "летать - значит приземляться"
"Чтобы небо любить,чтобы лётчиком стать,надо меньше звиздеть а побольше летать"

Необслуживаемый или неконтролируемый, разницы нет.
Перед полетом в Керчь, я скачал с привата крайний на тот момент Нотам и согласно этому документу выполнил все процедуры.
Позвонил директору аэродрома и получил от него согласие на прилет, отработал с ПИО, пототому ка на аэродроме упразднена вышка, сообщил о подходе и посадке на трафике.
Так по твоему летают дикие люди?