Форум Privat Aero

Тоже считаю, что "дозвил" - полная хрень, которая должна умереть. Желательно не своей смертью, а усилиями АОПА. Оборин прав.

_________________
С уважением, Max405

Просто отменить не получится, военные не пропустят. Требование Оборина отменить разрешение ИВП выглядит откровенным популизмом.
Есть более элегантное решение - приравнять к разрешению на ИВП включение Аэроценром ФПЛ в план полётов, исключив отдельный запрос условий ИВП. При этом и военные довольны, и Родина в безопасности, и мы получаем разрешение на ИВП, просто подав план через ЕвроФПЛ.

_________________
Юрий Клёмин

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Тем более что пункт правил 3.3.4 именно об этом и говорит:

Все, сегодня заканчиваю повествование. И так растянул.
Следующим был блок вопросов по аэродромам и ЗПМ, на которые отвечал Голодняк Г.Г. Был вопрос представителя Украэроцентра о форме инструкций для временных ЗПМ. Голодняк ответил, что такого понятия не существует и все инструкции должны соответствовать требованиям оговоренным в 401-й Постанове КМ об использовании ВП. Затем Оборин предложил отказаться от понятия "ЗПМ" и перейти к понятию "аэродром" какой либо низкой категории. Как основание своей идеи он упомянул вступившие в прошлом году в действия ПРАВИЛА обслуговування повітряного руху на цивільних аеродромах України, что вводят понятия "аэродром AFIS". Представитель Украэроруха с места отметил, что это вопрос обслуживания воздушного движения в районе аэродрома и никакой разницы между ЗПМ и аэродромом в этом случае нет. Голодняк сообщил, что в планах Державиаслужбы на следующий год разработка новых правил по аэродромам, после принятия которых понятие ЗПМ будет относиться только к тому, что не имеет ВПП. Остальное будет называться аэродромами. В конце собрания я поднял вопрос о расследовании инцидента, связанного с посадкой самолета под управлением члена нашей организации Жака де Жонга на территории бывшего аэропорта города Керчь. Региональный инспектор выписал пилоту штраф на основании пункта ПРАПИ, говорящем о посадке/взлете ВС с закрытого аэродрома. Но так как NOTAM серии Ц 0030/12 с информацией о том что аэропорт "Керчь" закрыт, упоминается в списке действующих NOTAM, последний раз 28.04.12, фактически, на момент события, вышеупомянутого аэропорта не существовало. Значит, по нашему мнению, пилот был оштрафован незаконно. Лисняк сказал, что пилот имеет право обратиться в суд с целью вернуть деньги, что он уплатил в виде штрафа. Я сообщил, что у пилота нет цели вернуть эту сумму - для него главное его репутация и было бы неплохо, если Державиаслужба, в ответ на письменное обращение Жака, направит ему разъяснения по поводу этого недоразумения.
После собрания, все вышли в коридор, где состоялся обмен мнениями по поводу конфликта связанного с именем АОПА. Присутствовали я, Никифоров, Присяжнюк, Хазан и Оборин. После короткой, но пламенной, речи Хазана я предложил вернуться на позиции октября прошлого года и советом в составе Хазана, Гнашука, Воронина и Громыко назначить дату общего собрания ассоциации и этим же составом совета принять в организацию ВСЕХ желающих, кто соответствует Уставу с правом голоса на предстоящем собрании. После чего провести собрание, в результате которого ассоциацию можно будет в полной мере называть ВСЕУКРАИНСКОЙ. Хазан сказал, что решение будет принято коллегиально на собрании АОПА в январе следующего года и откланялся. В конце мы еще долго и интересно беседовали с Обориным.

Накуя? Обычно после совещаний "соображают на троих". Или некуда было убить время, пока готовилась закуска

Ну вот, кажется и наметился прогресс в деле АОПА.


Зачем? Какая разница как то с чего мы летаем называется? Главное чтобы не мешали летать! Если впоследствии возникнут ужесточения в использовании аэродромов AFIS, не хотелось бы чтобы они коснулись и ЗПМ.

_________________
Залог здоровья - не зарядка по утрам, а высота и скорость.

Если идти по пути предложенному Обориным, то дальше новые аэродромы АОН появляется не будут, а старые будут закрыты. Ему рассуждать хорошо, он получил в наследство годовую полосу и инфраструктуру.
ТЗПМ тем и хороши, что подразумевают плавное развитие без больших капитальный вливаний.
А если к этому добавить назначение земель и феодальное земельное законодательство, то закроется значительная часть активных площадок.
Чем озабочены чиновники, не известно. Что не безопасностью это точно.

Да озабочены как урвать для бюджета и себя. И им абсолютно наплевать на авиацию в принципе. И не только на авиацию. Шарятся по всем закаулкам. У нас часто по промзоне в городе просто прогуливаются и вынюхивают что кто делает и где можно поживиться. Причем рейды с области. Действительно сейчас идет сокращение в госсструктурах. Розганяют налоговую, милицию. И прокуратура не исключение. Везде идет сокращение. Вот и представьте себе какие у них междусобойчики за кресла. А показать свою надобность то как то нужно. Их частично можно понять. Жрать то тоже хочется. Я о тех, самого нижнего звена говорю. Но нам то от этого никак не легче. Короче все от всообщей нищеты. Хотя розруха она в головах...
Смотрю на поисходящее и не знаю что делать. Если создав серьезную ассоциацию пилотов, можно будет влить на авационное законотворчество. Что сейчас активно делает Юрий Владимирович. Но бороться за землю с государством даже в голове не укладывается как. Нужна програма развития АОН в Украине. Но нищей стране не до нее. Никто пахотные земли под аэродромы не даст. Площадку очень хочется, но с другой стороны с таким головняком... Оформлю землю, а там будь что будет.
Перечитал VK68, застрелиться хочется.

Пули тратить на себя, это не вариант.