Новый бюллетень Украэроруха для летающих в пространстве G

snikiforov

Пестерников после круглого стола в Державиаслужбе выпустил бюллетень-разъяснение вопросов, которые мы там обсуждали.
Рекомендую всем летающим почитать.

S.Ryzhyy

Никаких изменений в худшую сторону я не заметил. Или что то пропустил?
Не понятно осталось с Бердянськ, Керч та Херсон. Туда можно лететь или нет, указав координаты посадки?

yatsevsky

Вот у меня такой вопрос, если в пилотском написано 450х5000, то выходит согласно бюлетню я могу лететь и 350х2000 (150 мин высота + 200 расстояние до облаков)?

yatsevsky

Второе насчёт полётов ночью, для этого что-то дополнительное нужно вписывать в додаток? Или выходит что согласно "Відтепер дозволено виконання польотів за ПВП уночі" просто берёшь и летишь?

Yakovlyev

Для полетов ночью нужен допуск в додаток, оборудованное для полетов ночью ВС и аэродром.

yatsevsky

Yakovlyev писал(а):

Для полетов ночью нужен допуск в додаток, оборудованное для полетов ночью ВС и аэродром.

Ну вот я сразу тоже так подумал, просто в приказе вроде так явно это не указано.

snikiforov

yatsevsky писал(а):

Ну вот я сразу тоже так подумал, просто в приказе вроде так явно это не указано.

Это не приказ, а информационный бюллетень, в котором разъясняются некоторые аспекты. То, что ночной рейтинг требует подготовки описано в законодательстве. В бюллетене также не написано, что для полетов днем нужна лицензия :wink:

S.Ryzhyy писал(а):

Не понятно осталось с Бердянськ, Керч та Херсон. Туда можно лететь или нет, указав координаты посадки?

Этот вопрос подымался и мнения разделились. Инспектора считают, что на закрытый аэродром лететь нельзя и даже пригрозили, что всех будут жарить в таких случаях. Лисняк же согласился с доводами, что формального запрета в законодательстве нет и сказал, что "его личное мнение" МОЖНО. Но думаю, что это в каждом случае будет сопряжено с большими разборками и отстоять свою правоту будет очень сложно. Пока не случится несколько полетов, в которых будет доказано отсутствие нарушений есть большой риск проблем при полете на закрытый аэродром. Пример Керчи летом тому подтверждение. :unknown:

pavlo

yatsevsky писал(а):

Вот у меня такой вопрос, если в пилотском написано 450х5000, то выходит согласно бюлетню я могу лететь и 350х2000 (150 мин высота + 200 расстояние до облаков)?

Здесь как раз все принципиально:
В таких случаях нужно руководствоваться большими цифрами.

Если в Вашем додатке 450х5000, то лично Вам можно летать только при условиях не хуже чем 450х5000

Для аналогии пример для полетов по ППП
минимум КВС 80х1000
минимум ВС 60х800
минимум аэродрома 100х1500

Применяется минимум худший - в данном случае аэродрома.

yatsevsky

Понял, спасибо

.

itdxer

snikiforov писал(а):

yatsevsky писал(а):

Ну вот я сразу тоже так подумал, просто в приказе вроде так явно это не указано.

Это не приказ, а информационный бюллетень, в котором разъясняются некоторые аспекты. То, что ночной рейтинг требует подготовки описано в законодательстве. В бюллетене также не написано, что для полетов днем нужна лицензия :wink:

S.Ryzhyy писал(а):

Не понятно осталось с Бердянськ, Керч та Херсон. Туда можно лететь или нет, указав координаты посадки?

Этот вопрос подымался и мнения разделились. Инспектора считают, что на закрытый аэродром лететь нельзя и даже пригрозили, что всех будут жарить в таких случаях. Лисняк же согласился с доводами, что формального запрета в законодательстве нет и сказал, что "его личное мнение" МОЖНО. Но думаю, что это в каждом случае будет сопряжено с большими разборками и отстоять свою правоту будет очень сложно. Пока не случится несколько полетов, в которых будет доказано отсутствие нарушений есть большой риск проблем при полете на закрытый аэродром. Пример Керчи летом тому подтверждение. :unknown:

такие президенты нужно создавать нам пилотам.
Предлагаю весной собраться 10-15 самолетам и осуществить такую посадку на закрытый аэродром.
Не накажут же всех?

Форум Privat Aero

Новый бюллетень Украэроруха для летающих в пространстве G

Кто сейчас на конференции