полет в Россию и Беларусь

itdxer

На поршнях без кислорода, трассы не гуд

snikiforov

Я думаю, что топикстартер не считал стоимость навигации, которую нужно будет заплатить в России. Когда узнает, и разрешение лететь не потребуется :ROFL:

itdxer

snikiforov писал(а):

Я думаю, что топикстартер не считал стоимость навигации, которую нужно будет заплатить в России. Когда узнает, и разрешение лететь не потребуется :ROFL:

pavlo

snikiforov писал(а):

Я думаю, что топикстартер не считал стоимость навигации, которую нужно будет заплатить в России. Когда узнает, и разрешение лететь не потребуется :ROFL:

Это да. Именно поэтому делали крюк, когда летали в Петрозаводск. Через Москву ближе, но через Беларусь в итоге получилось дешевле

Там еще и топливо дешевле получилось...

Advisor

snikiforov писал(а):

Я думаю, что топикстартер не считал стоимость навигации, которую нужно будет заплатить в России. Когда узнает, и разрешение лететь не потребуется :ROFL:

диковат я для подобных формулировочек

а разве там не просто "лендинг фии" ?
простите за невежество

pavlo

Аэронавигационный сбор берется за каждые 100км ортодромического расстояния, по формуле, в зависимости от взлетного веса ВС.
Если в Беларуси с самолетов до 2т такой сбор не взымается точно, то в РФ надо уточнять.
можно уточнить по контактам с этого сайта www.cpdu.ru

На всякий случай все-таки проверил трассы. Киев-Витебск-Питер-Витебск-Киев.

Киев-Витебск-Киев: или низко или по трассам на эшелонах 100-110
Витебск-Питер-Витебск: Макс эшелон 80-туда, 90 обратно. Есть участки с более низкими минимальными эшелонами, по трассам можно дойти.

Так что, если навигационные сборы не пугают, лететь можно)))))

Advisor

минуточку... а как же я пойду по трассе с VFR ??? трасса - это ж класс А, только для инструментальных.
а просто по точкам или DCT нельзя ? ну, ессно, мимо запреток

pavlo

Не совсем так... Это не всегда класс А, где только инструменты.
Для того чтобы корректно ответить на Ваш вопрос, необходимо изучить классификацию ВП в РФ. Честно говоря, я не вникал, поскольку есть и IR в том числе.
Знаю точно, что если в Украине - по трассам в ВП класса Д, до 185-го эшелона, ВФР допускается
В Беларуси, не помню на вскидку, не уверен, как они обозначают ФЛ100-110 Д или Е(можно просмотреть в открытом для интернета АИП) - тоже допускается. Не хотите в этих классах- летите на 150м (тоже по трассам, только МВЛ)

А в РФ... Уточняйте...

А Ваш самолет к ИФР допущен?

snikiforov

Advisor писал(а):

диковат я для подобных формулировочек а разве там не просто "лендинг фии" ?
простите за невежество

Опять скажу: ЧИТАЙТЕ AIP :wink:

70 USD за 100 км для ВСЕХ самолетов весом до 50 тонн

Ну как? Разрешение то нужно еще? :ROFL:

305

про РФ из личного опыта: $70/100км - это по международным трассам, ими лучше пользоваться при пересечении границы. Меньше гемора. дальше вы летите в пространстве G. Там берут не за км а за время. Тариф не помню, но смешной какой-то. Думаю стоимость почтовой доставки счета больше чем плата за пользование этим пространством.
если же вы всю дорогу хотите по трассам... тогда и дальше $70/100км.

Форум Privat Aero

полет в Россию и Беларусь

Кто сейчас на конференции