РНК G ЦАНЗ

yuriydnepr

Серый писал(а):

Поэтому они сразу начинают интересоваться касательно условий.. (чисто наш подход.. с Британцами были смешные казусы в этом плане..

Ну так волнуются же люди. Помочь хотят. Вполне профессиональный подход. А вообще - мне эти данные для автопилота нужны.
А что за казусы были?

Серый

yuriydnepr писал(а):

Ну так волнуются же люди. Помочь хотят. Вполне профессиональный подход. А вообще - мне эти данные для автопилота нужны. А что за казусы были?

..да, я тоже говорю, что лечу на автопилоте и для комфортного полета нужна минимально безопасная.. а британцы как раз и искренне удивлялись отсутствию оной на картах и пытались выудить ее у информации несколько раз используя термины икао..

Игорь

Я ею часто пользуюь, для чего: высоко лететь неинтересно (землю видно плохо), а низко - опасно. Поэтому часто лечу просто МБВ или чуть выше в каждом квадрате, и расслабляюсь, таким образом

VECTORBOY

Посмотрел сегодня документы,диспетчер ПИ может дать минимальную абсолютнуюю высоту в формате GRID MORA, MEF я выдать не могу.

yuriydnepr

VECTORBOY писал(а):

Посмотрел сегодня документы,диспетчер ПИ может дать минимальную абсолютнуюю высоту в формате GRID MORA, MEF я выдать не могу.

Собственно, этого достаточно. Если эти данные будут нанесены на карту - всем станет проще и безопаснее летать.

Форум Privat Aero

РНК G ЦАНЗ

Кто сейчас на конференции