Форум Privat Aero

К нам обратились из Державиаслужбы с вопросом, нужен ли Сборник аэронавигационной информации по правилам визуальных полетов?
Информация имеющееся в нем присутствует в АИПе. Предлагается отказаться от Сборника, что бы не дублировать информацию.
Сообщите здесь свое мнение и я передам его в Державиаслужбу.

Я против дублирования. Но на АИП цену пусть снизят!

Хотелось бы в АиПе или сборнике- неважно, видеть информацию о площадках. Так же визуальную информацию (точки входа в СТР и т.п.) по большим аэропортам.
Последнее с чем столкнулся: в Одессе получаю разрешение: выход через точку S. У меня на руках свежайшая карта, предварительно АиПы изучил, никаких сьер там нет. Начинается: а расскажите где это?

Визуальный АиП нужен однозначно. И никто его выпуск отменять не собирался. Запрос был официальный? Кто и к кому обращался с вопросом?

Запрос был неофициальный и обращались лично ко мне и, смею Вас заверить, устно. Обращались ко мне, как к представителю авиационной общественности, к мнению которой в профильном департаменте Державиаслужбы прислушиваются.
Несколько лет назад, без обсуждения с нами, были выпущены аэронавигационный карты нижнего пространства с номерами позиций на зонах ограничений, а сама информация об ограничениях, была размещена в таблице на краю карты. Это вызвало нарекания пользователей и карты были переделаны.
Что бы не навредить, специалисты Державиаслужбы, в этот раз обратились к нам за советом и я вижу в этом положительный момент.
Если у Вас, AlexV, есть сомнения в моих словах, я могу организовать Вам совместный визит в Державиаслужбу для встречи со специалистом, который задал этот вопрос. Используйте эту возможность, что бы там аргументированно доказать необходимость существования Сборника, который, как я понял, Вам дорог.

Достаточно странный способ узнать мнение всей общественности посредством частного звонка от служащего к частному лицу...

AleksV, Яковлев, здесь, не частное лицо, а Президент АОПА Украины. Странно, что вы этого не знаете..........

_________________
Я не буду бегать в табуне. И не под седлом, и без узды !

Я понял, AlexV, что Вам шашечки важнее, чем ехать. Аргументы то, в пользу существования Сборника есть?

Во-первых вопрос о существовании визуального АиП вообще в ДАС не ставился... А во вторых,АиП визуальный нужен.. Там представлено то, что нужно мне, как визуальному пилоту... Нет необходимости в большом, объёмном АиПе отбирать то, что касается только визуальных полётов...

В малой авиации "СВОБОДА, ПРИОБРЕТЕННАЯ, однажды, уже утеряна. Следующий этап будет: вернуть доверенность при управлении не своим автомобилем, ежегодный техосмотр, или,даже ежемесячный, Ограничение скорости 40 км и сплошная линия на дороге от Киева до Харькова и от Киева до ЧОПА...............

Что-бы летать мне сегодня надо:
1. Подать план полета.
2. Звонок "за разрешением"военным штурманам(если план прошел в аерорухе) в Днепропетровск.
3. По их указке звоню в группу контроля в Винницу за их разрешением на полет.
4.Снова звоню штурманам в Днепр, сообщаю, что Винница " не против"
5.звонок в Днепринформацию.
6.звонок в Харьковское ПВО.
И везде 20% "водоваров"-бездельников.Да еще дозвониться надо. В Харькове в ПВО нет отдельного телефона
И так каждый вылет. За неделю каждая инстанция пыталась чего-нибудь запретить или не разрешить.Если говоришь,что я не разрешения спрашиваю, а Сообщаю о полете, то можно вы слушать длиннюшный выговор, ато и запрет.
В чем я здесь русофил или русофоб? Чой-то мене невдомек? А после полета всем, кроме Винницы, доложи окончание.



Чисто по-делу,думаю, тех карт,что есть - ДОСТА! Конешно, для СЛА и для полетов по Украине.?

_________________
Я не буду бегать в табуне. И не под седлом, и без узды !