Форум Privat Aero

У нас в процессе пока две важные вещи - косметическая операция на Носовой Кромке

И конструкция наборной матрицы обшивки элеронной законцовки крыльев

Сегодня у нас очень Важное событие - Владислав Витовский сегодня именнинник и даже по слухам получил свой загран паспорт Надеемся что ему удастся к нам приехать и посетить нашу выставку в Ошкоше этим летом Поздравления Владислав и огромных успехов в начинаниях

наконец то мы дождались сегодня доставки наших пенопластов - интерeсная система - ожидалось что все будет легеньким прелегеньким. Не тут то было

Шо, пришлось нанимать грузчиков, для выгрузки.
Вот такая она жизнь авиаторов-цеховиков, Андрей. Куда ни глянь, не паханное поле для Буратино. Поэтому, надо выучиться на сеньОра Карабаса Барабаса и сидя у камина, покупать готовые услуги. А грузить и разгружать, пусть грузчики ... Ну и самолёты, туда же.
Персонально Вас, поздравляю с успешной выгрузкой пенопласта и желаю Вам перейти на более лёгкие материалы, дабы не тратить жизненные силы на всякие тяжести...

Разгружались своими силами из четырех рук. Две руки у водителя и две руки у Игоря. Конечно не слабые ручки и очумелые отчасти. Но все вроде бы получилось. Пока ехал в автобусе , в страшнейшем утреннем трафике через аэропорт наш Бостонский им Логана (Который Генерал Майор Едвард Лоренс Логан - герой Первой Мировой) пришла на думку старинная народная Украинская Пiсня





Пробрало так аж заплакал по теме необходимости немедленного создания индивидуальных средств передвижения по воздуху.

Кстати для тех из нас кто до сих пор считает эту песню написанной Тарасом Григоровичем даю ссылку на вики : FROM Wikipedia

Две руки американского водителя? Им же нельзя Я так понял от нашего ... американского курирующего тЭрминатора, что у вас у всех, там, узкая специализация. Т.е. один придумывает, а отвечает другой.
А про песню, самое последнее дело, считать не своё, возможно чьим то Надо просто брать и петь Особенно, если нравится. Вообще, в настоящее время, с историей происходит какая то ...фигня. Оригинальных чертежей событий из прошлого, как правило нет, и все кому не лень придумывают разные конструкции. Этого самого, прошлого. Я, осознав это, поступаю правильно, передираю в Аэропракте интересные технические решения как есть. Без изменений. Потому что, когда история складывается аэродинамически правильно, то зачем её изменять, подстраивать, перекручивать. Надо использовать лучшее, т.е. правильное. И просто пользоваться этим на здоровье.

Время Аэропрактов заканчивается Увы. Подходит к концу. На горизонте уже год как аэродинамически неправильные еханги и компьютерно бестолково охлаждаемые лилиумы. А мы все у Аэропрактов решения улучшаем. Конечно дело хорошее но очень несовременное. Надо делать самолеты ХХI Века иначе никак.

Михайло Петренко написал песню о мечте полета на крыльях Соколов ... Еще в 1841 году - это была мечта еще и какая.



Романтичная была пора - технически тогда еще не совершенная. Но уже вполне обозримая сегодня.


Пы Сы Сы: прошу обратить внимание что я очень преочень хорошо отношусь к Уважаемому Юрию Владимировичу и его методам строительства Аэропрактов. Но надо смотреть не назад. А далеко далеко вперед. Там горизонты и восходы. А не полессья рвы ухабы и закаты.